Ferrari LaFerrari, Itálie 2013 (2013-2015)

Dvoudveřové dvoumístné kupé, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový dvanáctiválec (V12), rozvod DOHC, objem 6262 cm³, vrtání 94,0 mm, zdvih 75,2 mm, komprese 13,5, čtyři ventily/válec, přímé vstřikování paliva do válců, bez přeplňování, výkon 588 kW (800 koní) při 9000 ot/min, točivý moment 700 Nm při 6750 ot/min, celkový výkon hybridního soustrojí 708 kW (963 koní), celkový točivý moment hybridního soustrojí 900 Nm, automatická sedmistupňová převodovka, rozvor náprav 2650 mm, vnější rozměry: délka 4702 mm, šířka 1992 mm, výška 1116 mm, pohotovostní hmotnost 1365 kg, maximální rychlost 350 km/h, zrychlení na stovku za 2,9 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu víceprvkové zavěšení (multilink) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.

Supersportovní kupé LaFerrari představili na ženevském autosalonu 2013 jako nástupce modelu Enzo. Vůz měl uvedený benzínový motor doplněný systémem KERS - elektromotor měl 120 kW (163 koní) a 270 Nm. Celkový výkon hybridního soustrojí byl 963 koní a celkový točivý moment 900 Nm. Výrobce udával zrychlení na 200 km/h pod 7 s a na 300 km/h za 15,5 s. Převodovka byla dvouspojková sedmistupňová, karosérie kevlarová, pneumatiky Pirelli P-Zero vpředu 265/30-19 a vzadu 345/30-20. Ferrari plánoval výrobu série 499 kusů, každý za 1 000 000 € bez DPH. Novinkou u Ferrari byla možnost objednání jakékoli barvy a dokonce dvoubarevné kombinace. Standardní barvy byly červená, žlutá a černá.
Automobil, vystavený na Geneva Motor Show 2024 (prvních šest snímků), měl barvu "Rosso Formula One 2007". Byl součástí soukromé sbírky, na značkách měl uvedenu investiční společnost Sto Bene Partners. Další fotografie jsem pořídil při světové premiéře modelu LaFerrari na ženevském autosalonu (GIMS) 2013.
Foto: Z.Patera Auta5P, Motor Show Geneva 2024 + 2013.