Koenigsegg Regera, Švédsko 2017

Dvoudveřový dvoumístný roadster/kupé (targa se snímací střechou), motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod DOHC, objem 5065 cm³, vrtání 92,0 mm, zdvih 95,3 mm, komprese 9,3, čtyři ventily/válec, vstřikování MPI, přeplňování dvěma turbodmychadly, výkon 820 kW (1115 koní) při 7800 ot/min, točivý moment 1280 Nm při 4100 ot/min, celkový výkon hybridního soustrojí 1103 kW, celkový točivý moment hybridního soustrojí 2000 Nm, automatická jednostupňová převodovka, rozvor náprav 2262 mm, vnější rozměry: délka 4560 mm, šířka 2050 mm, výška 1110 mm, pohotovostní hmotnost 1590 kg, maximální rychlost 410 km/h, zrychlení na stovku za 2,7 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.

V roce 2015 představil Koenigsegg nový hybridní supersport Regera, malosériovou výrobu zahájili v roce 2016, první dva vozy pro zákazníky představili na ženevském autosalonu 2017. Zadní kola pohánělo soustrojí tvořené přeplňovaným benzínovým osmiválcem a třemi elektromotory. Výkon elektromotorů byl celkem 520 kW a točivý moment 820 Nm. Jeden elektromotor byl spojen s klikovým hřídelem, další dva byly u zadních kol, vůz měl přenos síly KDD (Koenigsegg Direct Drive). Na čistě elektrický pohon ujel až 50 km. Elektromotory napájely kapalinou chlazené baterie s napětím 800 V a kapacitou 4,5 kWh. Výrobce uváděl zrychlení z 0 na 400 km/h za 20 s. Koenigsegg plánoval výrobu 80 vozů Regera, základní cena vozu byla necelé dva milióny Euro. U jednoho z vozů byl vystaven také pohonný agregát.
Foto: Z.Patera Auta5P, Motor Show Geneva 2017 + Koenigsegg.