Laurin&Klement RK/M, Československo 1921
Čtyřdveřový pětimístný faeton, motor vpředu a pohon zadních kol.
Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 4713 cm³,
vrtání 100,0 mm, zdvih 150,0 mm, dva ventily/válec, karburátor Zenith, bez přeplňování,
výkon 55 kW (75 koní),
mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 3330 mm, rozchod kol 1400/1350 mm,
pohotovostní hmotnost 1625 kg,
maximální rychlost 125 km/h.
Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy vůz neměl, zadní bubnové.
Faeton typu RK, do kterého v roce 1921 zamontovali motor typu M. Uvedený výkon je pouze odhad.
Popis na výstavě Vavříny s vůní benzínu (rok 2021) uváděl: 1913/1921 Laurin&Klement RK/M
Do začátků motoristického sportu mladého Československa se významně zapsal vystavený automobil Laurin&Klement RK/M ze
sbírek NTM, který si v roce 1913 koupil slavný závodník hrabě Alexander Kolowrat. Na jaře 1921 v něm nechal v mladoboleslavské
továrně vyměnit původní šoupátkový motor typu RK za speciální závodní motor typu M, postavený na jeho zakázku v pouhých
dvou kusech. Krátce po přestavbě však Kolowrat vůz prodal Františku Svobodovi, majiteli autogaráží z Prahy. Svoboda se s ním
v letech 1921 a 1922 zúčastnil většiny z tehdy nepříliš četných domácích automobilových závodů a soutěží. V roce 1922 celkově
zvítězil na okruhu mezi lázeňskými městy a vyhrál kategorii v závodech do vrchu Ecce Homo a Schöber. V obou těchto letech se
zúčastnil i Soutěže spolehlivosti Československem, poprvé však byl diskvalifikován pro užití cizí pomoci a podruhé pro špatné nahlášení
objemu motoru dojel s trestnými body.
Osobní automobil s kapalinou chlazeným čtyřdobým čtyřválcovým motorem OHV umístěným podél za přední nápravou, a s pohonem
zadních kol. Zdvihový objem 4713 cm³, výkon nezjištěn, maximální rychlost 125 km/h. Výrobce: Laurin&Klement, a.s., Mladá
Boleslav.
Stejný vůz jsem již dříve několikrát vyfotil v NTM Praha. Tam popis v roce 1913 uváděl:
Mladoboleslavská továrna Laurin&Klement, vyrábějící automobily od roku 1906, se v několika následujících
letech rychle stala jednou z nejvýznamnějších automobilek v monarchii. Své nákladní a osobní vozy, které vyráběla ve všech kategoriích
a velmi širokém výběru mnoha typů, s velkým úspěchem prodávala i do zahraničí. Automobil Laurin&Klement RK/M ze sbírek NTM
si v roce 1913 (ve stejném roce byl vůz vyroben) koupil legendární automobilový závodník hrabě Alexander Kolowrat. Vůz měl původně šoupátkový
pětilitrový motor typu RK, který byl na Kolowratovu objednávku v roce 1921 v továrně vyměněn za speciální závodní motor typu M
s rozvodem OHV, vyrobený pouze ve dvou kusech. V první polovině 20. let pak sklízel tento inovovaný automobil s Františkem
Svobodou za volantem četné úspěchy na domácích závodních tratích.
Cestovní a sportovní automobil s kapalinou chlazeným čtyřdobým čtyřválcovým motorem OHV umístěným podél za přední nápravou a s pohonem
zadních kol. Zdvihový objem 4713 cm³, výkon nezjištěn, maximální rychlost 125 km/h. Výrobce: Laurin&Klement, a.s., Mladá Boleslav,
Čechy.
Na menších obrázcích je stejný vůz v NTM v letech 2002 a 1987. Tehdy byl uváděn jako Laurin&Klement Mh, v roce 2002
s výkonem 75 koní a rychlostí 125 km/h, v roce 1987 s výkonem 50 koní a rychlostí 100 km/h.
Foto: Z.Patera Auta5P, Vavříny s vůní benzínu 2021+NTM Praha 2013+...
|