auta5p.eu  
Auta5P  
Popis vozu   English Deutsch Français Russian návrat  

Bugatti 37 A, 1928

Bugatti 37 A, Francie 1928 (1926-1930)

Vůz bez dveří, dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHC, objem 1496 cm³, vrtání 69,0 mm, zdvih 100,0 mm, komprese 6,0, tři ventily/válec, karburátor Zenith/Solex, přeplňování mechanicky poháněným kompresorem Roots, výkon 66 kW (90 koní) při 5000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1200/1200 mm, vnější rozměry: délka 3680 mm, šířka 1450 mm, výška 1060 mm, pohotovostní hmotnost 700 kg, maximální rychlost 175 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná čtvrteliptická listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Model 37A byl silnější verzí základního typu 37, od kterého se lišil silnějším motorem s kompresorem. V letech 1926 až 1931 postavil Bugatti celkem 67 vozů typu 37A.
Popis závodního vozu na výstavě Vavříny s vůní benzínu (rok 2021) udával: 1928 Bugatti 37 A
Domácí automobilky byly v meziválečném období schopny pokrýt poptávku po téměř jakémkoliv osobním či užitkovém automobilu, pouze vysokovýkonné závodní vozy si zájemci museli kupovat v zahraničí. Nejsnazší to bylo v automobilce Bugatti, která kvalitní závodní vozy vyráběla ve větších počtech a běžně je prodávala i amatérským jezdcům. Řada domácích závodníků proto jezdila na vozech této značky. Vystavený závodní vůz Bugatti 37A si na jaře 1928 koupil pražský průmyslník Miloš Bondy. V roce 1928 na Ecce Homo a v roce 1929 na Zbraslavi s ním vyhrál třídu závodních jedenapůllitrů a v obou těchto letech dosáhl v závodě Brno-Soběšice nejlepším časem dne absolutního vítězství. Úspěšně s tímto automobilem závodil i Vladimír Gut, kterému Bondy vůz půjčoval.
Závodní automobil s přeplňovaným kapalinou chlazeným čtyřdobým čtyřválcovým motorem OHC umístěným podél za přední nápravou a s pohonem zadních kol. Zdvihový objem 1496 cm³, výkon 66,2 kW (90 k), maximální rychlost 175 km/h. Výrobce: Ettore Bugatti, Molsheim, Francie. Vůz zapůjčila MUDr. Jitka Masojídková.

Uvedený vůz zakoupil a zrenovoval Jiří Šilha. Vůz kupoval jako torzo s motorem ze Spartaka a poté jej jedenáct let postupně renovoval. Kompresor sháněl deset let. Počátkem osmdesátých let byl vůz ve stavu, jak opouštěl továrnu v roce 1928 a od těch dob se s ním Jiří Šilha zúčastňoval veteránských akcí. Na některé bral také svou dceru Jitku Masojídkovou, ta po jeho smrti vůz zdědila a pokračovala s účastí na veteránských akcích.
Vůz jsem vyfotil na řadě veteránských akcí a výstav. Na Zbraslavi 2015 měl vůz startovní číslo 153 a Jitka Masojídková s ním obsadila 6. místo v kategorii automobilů Bugatti.
Menší snímky jsem pořídil na Srazu veteránů Chomutov 2009, Veteran Show Praha 2007, Autoshow Praha 2004, Retro Prague 2003 a výstavě Bugatti v NTM Praha 2002. Dva snímky jsou ze série "Veteráni na našich cestách 2" (vydalo Pressfoto).
Foto: Z.Patera Auta5P, Vavříny s vůní benzínu 2021+Zbraslav 2015+...

Bugatti 37 A, 1928
Bugatti 37 A, 1928
Bugatti 37 A, 1928
Bugatti 37 A, 1928
Bugatti 37 A, 1928
Bugatti 37 A, 1928
Bugatti 37 A, 1928
Bugatti 37 A, 1928
Bugatti 37 A, 1928
Bugatti 37 A, 1928
Bugatti 37 A, 1928
Bugatti 37 A, 1928
Bugatti 37 A, 1928
Bugatti 37 A, 1928
Bugatti 37 A, 1928
Bugatti 37 A, 1928
Bugatti 37 A, 1928
Bugatti 37 A, 1928
Bugatti 37 A, 1928
Bugatti 37 A, 1928
Bugatti 37 A, 1928
Bugatti 37 A, 1928
Bugatti 37 A, 1928
Bugatti 37 A, 1928
Bugatti 37 A, 1928
Bugatti 37 A, 1928
Bugatti 37 A, 1928
Bugatti 37 A, 1928
Bugatti 37 A, 1928
Bugatti 37 A, 1928
Bugatti 37 A, 1928
Bugatti 37 A, 1928
Bugatti 37 A, 1928
Bugatti 37 A, 1928
Bugatti 37 A, 1928
Bugatti 37 A, 1928
Bugatti 37 A, 1928

  © AUTA 5P (auto ID 2154) nahoru