Bugatti 35, Francie 1925 (1924-1929)

Vůz bez dveří, dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový osmiválec (R8), rozvod OHC, objem 1991 cm³, vrtání 60,0 mm, zdvih 88,0 mm, tři ventily/válec, dva karburátory Solex, bez přeplňování, výkon 70 kW (95 koní) při 5000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1200/1200 mm, vnější rozměry: délka 3690 mm, šířka 1330 mm, výška 1060 mm, pohotovostní hmotnost 750 kg, maximální rychlost 180 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná čtvrteliptická listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Model 35 vyráběl Bugatti v letech 1924 až 1929 a celkem postavili 226 vozů. Typ 35 Grand Prix byl nejslavnějším závodním vozem Bugatti.
Na výstavě Vavříny s vůní benzínu (rok 2021) popis vozu udával: 1925 Bugatti 35
Na Velké ceně Francie měl 3. srpna 1924 svůj debut jeden z nejslavnějších závodních automobilů - Bugatti 35 s nepřeplňovaným dvoulitrovým osmiválcovým motorem. Díky svému přátelství s Ettorem Bugattim dostali o měsíc později vůbec první prodaný kus Junkovi. Nejdřív s ním jezdil Čeněk, později Eliška. Závodní vozy Bugatti se u nich často střídaly, ale svoji první pětatřicítku si jako záložní a tréninkový vůz nechali až do nešťastného léta 1928. Typ 35 se v následujících letech stal konstrukčním základem nejen pro další osmiválcové závodní vozy Bugatti typů 35T, 35B, 35C, 39 a 51, které se od pětatřicítky nejvíc lišily změnou objemu motoru a případným užitím přeplňovacího kompresoru, ale i pro čtyřválcové jedenapůllitry Bugatti 37 a 37A. Do Československa jich bylo v letech 1924 až 1934 dovezeno celkem sedmnáct, z toho deset osmiválců a sedm čtyřválců.
Závodní automobil s kapalinou chlazeným čtyřdobým osmiválcovým motorem OHC umístěným podél za přední nápravou a s pohonem zadních kol. Zdvihový objem 1991 cm³, výkon 66,2 kW (90 k), maximální rychlost 175 km/h. Výrobce: Ettore Bugatti, Molsheim, Francie. Vůz zapůjčil pan Ladislav Samohýl.
Zřejmě stejný vůz jsem vyfotil také na Autosalonu Brno 2011. Tam vystavený vůz měl výrobní číslo 4563, jeho původním majitelem byl Mr. Harscher Holland. Automobil byl po kompletní rekonstrukci a jako neprodejný exponát jej vystavovala společnost Samohýl MB a.s.
Různé prameny udávaly výkony motoru od 70 po 95 koní. Poslední dva snímky: Samohýl Motor Veterán.
Foto: Z.Patera Auta5P, Vavříny s vůní benzínu 2021+Autosalon Brno 2011.