Z S30, Československo 1930

Vůz bez dveří, dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), dvoudobý motor, objem 985 cm³, vrtání 56,0 mm, zdvih 100,0 mm, karburátor Amal, přeplňování mechanicky poháněným kompresorem Roots, výkon 38 kW (52 koní) při 3600 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, maximální rychlost 135 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná čtvrteliptická listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná čtvrteliptická listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Závodní vůz brněnské Zbrojovky, postavený v roce 1930, vznikl úpravou předešlého modelu Z 4V. Dostal nový motor M8, který zkonstruoval Ing. Vladimír Souček. Byl to dvoudobý čtyřpístový "dvouválec", vždy dva písty měly společný spalovací prostor v hlavě motoru (dvojče). V "cestovním" provedení měl tento motor výkon 40 koní při 3000 ot/min. Pro dosažení nesymetrického rozvodu, zajišťovaného hranami pístů, byly čepy ojnic sousedních pístů (se společným spalovacím prostorem) navzájem pootočeny. Motor měl termosifonové chlazení a zapalování Bosch.
Popis na výstavě Vavříny s vůní benzínu uváděl: 1930 Z-S30
Nejvíce automobilů domácí výroby startovalo na Masarykově okruhu v prvním ročníku Velké ceny, která se jela 28. září 1930. Vedle třílitrového Walteru Super a dvoulitrové Tatry 52 ve vyšší kategorii zde ve slabší skupině startovaly čtyři Wikovy 7/28 a vůz Z‑S30 brněnské Zbrojovky. Žádnému z nich se však nepodařilo závod dokončit v předepsaném časovém limitu, a nebyly proto klasifikovány. Nejrychlejší z nich byl vůz Z‑S30 s konstrukčně neobvyklým přeplňovaným dvoudobým podélně podvojným dvouválcovým motorem o objemu 950 cm³. Za jeho volantem se střídali Arnošt Procházka a Tunal Karel Divíšek a závod dokončili průměrnou rychlostí 82,5 km/h. Vůz Z‑S30 s použitím původních dílů zrekonstruoval doc. Karel Jaroš, který nedostupný původní motor nahradil přeplňovaným litrovým dvouválcem, užívaným v závodních vozech Z‑18 Sport.
Závodní automobil s přeplňovaným kapalinou chlazeným dvoudobým dvouválcovým motorem umístěným podél za přední nápravou a s pohonem zadních kol. Zdvihový objem 950 cm³, výkon 38 kW (52 k), maximální rychlost 135 km/h. Výrobce: Československá zbrojovka, a.s., Brno. Vůz zapůjčil doc. Ing. Karel Jaroš.
Tento vůz jsem na uvedené výstavě viděl poprvé, jinde jsem na něj do té doby nenarazil. Rekonstrukce vozu byla dokončena v roce 2019, vůz měl místo původního motoru závodní motor Z18 (Ø 80x100 mm, 1004 cm³, kompresor, dobový výkon kolem 40 k při 3800 ot/min), použitý motor měl údajně kolem 50 koní.
Foto: Z.Patera Auta5P, Vavříny s vůní benzínu 2021.