Wikov 7/28 Super Sport, Československo 1932

Vůz bez dveří, dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHC, objem 1478 cm³, vrtání 66,0 mm, zdvih 108,0 mm, dva ventily/válec, karburátor Zenith, bez přeplňování, výkon 29 kW (40 koní) při 3500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2750 mm, pohotovostní hmotnost 700 kg, maximální rychlost 140 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Vystavený automobil Wikov 7/28 Sport měl na rozdíl od starších modelů stejného typu šikmý chladič, starší vozy měly svislý chladič.
Popis na výstavě Vavříny s vůní benzínu (rok 2021) uváděl: 1929-1930/1932 Wikov 7/28 Super Sport
Čtyři jedenapůllitrové Wikovy se zúčastnily již prvního ročníku brněnské Velké ceny v roce 1930. Dva z nich byly později v továrně přestavěny a ve své inovované podobě se 4. září 1932 objevily na startu třetího ročníku závodu. Jeden, řízený Jaroslavem Konečníkem, dojel v kategorii jedenapůllitrů sedmý, ale po časovém limitu. Druhý, s Adolfem Szcyzyckim za volantem však dojel průměrnou rychlostí 84 km/h na šestém místě v předepsaném časovém limitu 45 minut po vítězi kategorie a stal se historicky prvním automobilem domácí výroby, který byl na tratích Velkých cen klasifikován. S vystaveným automobilem, jenž se dochoval ve sbírkách NTM, startoval Szcyzycki také v pátém ročníku brněnské velké ceny 30. září 1934. Ve své kategorii tentokrát závod zajel na sedmém místě průměrnou rychlostí 89,9 km/h, z předepsaných patnácti kol jich však stihl ujet jen třináct.
Závodní automobil s kapalinou chlazeným čtyřdobým čtyřválcovým motorem OHC umístěným podél za přední nápravou a s pohonem zadních kol. Zdvihový objem 1477 cm³, výkon 29,4 kW (40 k), maximální rychlost 140 km/h. Výrobce: Prostějovské továrny na stroje Wichterle a Kovářík, a.s., Prostějov.
Popis v muzeu (rok 2013): Prostějovské továrny na stroje Wichterle a Kovářík, v meziválečném období největší československá továrna na zemědělské stroje, vyráběla v letech 1927 až 1940 vedle své hlavní specializace i kvalitní osobní a lehké užitkové automobily. Do dějin motoristického sportu se zapsala zejména svými jedenapůllitrovými sportovními a závodními vozy, které konstrukčně vycházely z osobního automobilu Wikov 7/28. Mimořádně rozsáhlou a úspěšnou kariéru měl vystavený vůz z roku 1929, který prošel v roce 1931 v automobilce výraznou rekonstrukcí a úpravami. Tovární jezdec Adolf Scyzycki s ním v roce 1932 na velké ceně na Masarykově okruhu dojel v jedenapůllitrové kategorii šestý a tím se tento vůz stal historicky prvním automobilem domácí výroby, který byl na tratích automobilových velkých cen klasifikován.
Sportovní a závodní automobil s kapalinou chlazeným čtyřdobým čtyřválcovým motorem OHC umístěným podél za přední nápravou a s pohonem zadních kol. Zdvihový objem 1477 cm³, výkon 29,4 kW (40 koní), maximální rychlost 140 km/h. Výrobce: Prostějovské továrny na stroje Wichterle a Kovářík a.s., Prostějov, Československo.
Na menších snímcích je stejný vůz, který jsem vyfotil v NTM v letech 2004, 2002 a 1987 a také na Retro Prague 2001.
Foto: Z.Patera Auta5P, Vavříny s vůní benzínu 2021+NTM Praha 2013+...