Aero 662, Československo 1932 (1931-1934)

Dvoudveřový 2+1 místný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový dvouválec (R2), dvoudobý motor, objem 662 cm³, vrtání 75,0 mm, zdvih 75,0 mm, komprese 5,2, karburátor Amal, bez přeplňování, výkon 13,0 kW (18,0 k) při 3000 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 2230 mm, rozchod kol 1050/950 mm, vnější rozměry: délka 3200 mm, šířka 1190 mm, výška 1460 mm, pohotovostní hmotnost 500 kg, maximální rychlost 85 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná čtvrteliptická listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná čtvrteliptická listová pera, přední brzdy vůz neměl, zadní bubnové.

Dvouválec Aero 662 vyráběli v letech 1931 až 1934. První vozy měly jen jedny dveře (vlevo), přední brzdy zavedli až v roce 1934.
Popis vozu na výstavě Vavříny s vůní benzínu uváděl: 1932 Aero 18 HP
První ročník závodu 1000 mil československých byl před budovou Autoklubu odstartován v sobotu 10. června 1933. Následující den bylo v cíli klasifikováno 31 z původně 57 startujících automobilů. Nejrychlejší ze všech účastníků byl Ing. Petr Mucha, který se svým dvoulitrovým šestiválcem Praga Alfa zajel celou trasu průměrnou rychlostí téměř 84 km/h. Významnou část startovního pole tvořily malé aerovky. V nejnižší kategorii do 750 cm³ neměly konkurenci automobily Aero 18 HP, které se od vystaveného standardního provedení lišily jen objemem válců zvýšeným na hranici své třídy. Z devíti jich do cíle dojelo sedm. Nejrychlejší z nich, s posádkou Jiří Pohl a František Holoubek, dosáhl průměrné rychlosti 72,4 km/h a obsadil 18. místo v celkové klasifikaci.
Sportovní automobil s kapalinou chlazeným dvoudobým dvouválcovým motorem umístěným podél za přední nápravou a s pohonem zadních kol. Zdvihový objem 662 cm³, výkon 13,2 kW (18 k), maximální rychlost 85 km/h. Výrobce: Aero - továrna letadel, Dr. Kabeš, Praha. Vůz zapůjčil pan Michal Fiala.
Foto: Z.Patera Auta5P, Vavříny s vůní benzínu 2021.