auta5p.eu  
Auta5P  
Popis vozu   English Deutsch Français Russian návrat  

Aero 750 Sport Coupé, 1934

Aero 750 Sport Coupé, Československo 1934

Dvoudveřové dvoumístné kupé, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový dvouválec (R2), dvoudobý motor, objem 745 cm³, karburátor, bez přeplňování, výkon 15,0 kW (20,0 k) při 3000 ot/min, mechanická třístupňová převodovka s rychloběhem, rozvor náprav 2230 mm, rozchod kol 1050/950 mm, pohotovostní hmotnost 590 kg, maximální rychlost 100 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná čtvrteliptická listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná čtvrteliptická listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Speciální závodní kupé, postavené pro závod 1000 mil československých v roce 1934. Podvozek dodalo Aero, karosérii postavila firma Uhlík, vůz měl prosklenou střechu. Vznikl jediný exemplář, který byl po letech objeven koncem sedmdesátých let v Košicích.
Popis na výstavě Vavříny s vůní benzínu uváděl: 1934 Aero 750
Druhý ročník závodu (1000 mil) se konal 9. a 10. června 1934, a ačkoli byl opět vypsán pro běžné sériově vyráběné cestovní automobily, objevila se v něm tentokrát řada speciálních "tisícimílových" sportovních vozů, postavených právě pro tento závod. Výsledek se dostavil, oproti předchozímu ročníku závod výrazně zrychlil. Z 68 startujících automobilů bylo v cíli klasifikováno 32 a dvě třetiny z nich dojely v čase kratším než absolutní vítěz v roce 1933. Řada účastníků vsadila na aerodynamickou karosérii. Patřil k nim i pražský jezdec Otakar Nimshaus, který si nechal na šasi automobilu Aero 18 HP postavit v pražské karosárně Oldřicha Uhlíka unikátní kupé Aero 750. Vůz, který kvůli technickým problémům závod nedokončil, se dochoval a pro tuto výstavu ho zapůjčil pan Tomáš Vališ.
Sportovní automobil s kapalinou chlazeným dvoudobým dvouválcovým motorem umístěným podél za přední nápravou a pohonem zadních kol. Zdvihový objem 745 cm³, výkon 14,7 kW (20 k), maximální rychlost 100 km/h. Výrobce: Aero - továrna letadel, Dr. Kabeš, Praha (šasi), Nová karosárna Oldřich Uhlík, Praha (karoserie). Vůz zapůjčil pan Tomáš Vališ.

Na větších fotografiích je vůz po druhé renovaci, která byla provedena s co největším důrazem na původní vzhled vozu z roku 1934. Tuto renovaci provedl pan Tomáš Vališ ve spolupráci s uznávaným restaurátorem vozů Aero, kterým byl pan Ctibor Šilhán. Renovaci dokončili v roce 2015 a trvala 11 let. Na menších snímcích, které jsem pořídil na Retro Prague 2003 (tmavě modrý vůz) a na výstavě Automobil 1886 až 1986 (Praha Nusle 1986, černobílé snímky) je vůz po první, méně citlivé renovaci, kterou v osmdesátých letech provedl tehdejší majitel vozu, pan Josef Kobliha. To vůz neměl originální podvozek a byl poháněn větším litrovým motorem. Autorem snímku přístrojové desky je Jan Páleník, iDnes, 2015.
Foto: Z.Patera Auta5P, Vavříny s vůní benzínu 2021+Retro Prague 2003+..

Aero 750 Sport Coupé, 1934
Aero 750 Sport Coupé, 1934
Aero 750 Sport Coupé, 1934
Aero 750 Sport Coupé, 1934
Aero 750 Sport Coupé, 1934
Aero 750 Sport Coupé, 1934
Aero 750 Sport Coupé, 1934
Aero 750 Sport Coupé, 1934
Aero 750 Sport Coupé, 1934
Aero 750 Sport Coupé, 1934
Aero 750 Sport Coupé, 1934
Aero 750 Sport Coupé, 1934

  © AUTA 5P (auto ID 26960) nahoru