TAZ Škoda 1203 M sanita, Československo 1987 (1986-1993)

Čtyřdveřová trojmístná sanita, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1433 cm³, vrtání 72,0 mm, zdvih 88,0 mm, komprese 8,7, dva ventily/válec, karburátor Jikov, bez přeplňování, výkon 42 kW (57 koní) při 4500 ot/min, točivý moment 105 Nm při 3000 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2320 mm, rozchod kol 1360/1350 mm, vnější rozměry: délka 4520 mm, šířka 1800 mm, výška 1900 mm, pohotovostní hmotnost 1260 kg, maximální rychlost 110 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a podélná listová pera, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Postupně modernizovaný užitkový vůz Škoda 1203 vyráběli od roku 1968, v roce 1981 byla celá produkce přesunuta do TAZ. V roce 1985 přišla větší modernizace. Karosérie prošla faceliftem, byl zvětšen objem motoru (prodloužením zdvihu ze 75 na 88 mm) a vůz dostal novou pětistupňovou převodovku. V roce 1986 zavedli na přední nápravu kotoučové brzdy. Vůz nadále dodávali jako mikrobus, sanitu, dodávku nebo valník. V roce 1993 prošel vůz dalším faceliftem (kulaté světlomety).
Popis na výstavě "S houkačkou po Praze" uváděl: Škoda TAZ 1203 M
V sedmdesátých a osmdesátých letech dvacátého století byly až na nečetné výjimky jedinými sanitkami v Československu sanitní verze automobilu Škoda 1203. Ačkoliv tyto vozy nebyly výkonné, prostorné ani pohodlné, sloužily nejen k běžné přepravě pacientů v nenaléhavých případech, ale i pro potřeby rychlé záchranné služby. Tyto automobily byly vyráběny v letech 1968 až 1981 ve Vrchlabí, následně jejich výroba pokračovala až do roku 1999 v Trnavských automobilových závodech. U Záchranné služby Praha automobily Škoda 1203 dosluhovaly až do roku 2000, vystavený vůz zde jezdil od listopadu 1987.
Sanitní automobil se zážehovým kapalinou chlazeným čtyřdobým čtyřválcovým motorem umístěným vpředu podél a s pohonem zadních kol. Zdvihový objem 1433 cm³, výkon 42 kW, maximální rychlost 105 km/h. Uzavřená čtyřdveřová karosérie trambusového typu s odděleným prostorem pro řidiče a spolujezdce vpředu a s lůžkem pro pacienta a křeslem pro jeho doprovod vzadu.
Foto: Z.Patera Auta5P, S houkačkou po Praze 2025 + archiv Auta5P.