Tempo Matador, NSR 1951 (1949-1952)

Dvoudveřový dvoumístný valník, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, vzduchem chlazený plochý čtyřválec (boxer, B4), rozvod OHV, objem 1131 cm³, vrtání 75,0 mm, zdvih 64,0 mm, komprese 5,8, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 18 kW (25 koní) při 3300 ot/min, točivý moment 68 Nm při 2000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, maximální rychlost 85 km/h. Vpředu příčné závěsy a příčné listové pero, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a vinuté pružiny, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Užitkový vůz s nosností 1000 kg a pohonem předních kol. Vůz byl poháněn motorem VW, uloženým pod sedadly za přední nápravou a v letech 1949 až 1952 postavili 13 620 vozů (jiné prameny udávaly 1320 vozů), které nabízeli ve verzích valník, dodávka a samostatný podvozek. Výhodou byla nízko položená podlaha nákladního prostoru. V roce 1952 VW přestal dodávat motory, aby Tempo Matador nekonkuroval jeho vlastnímu modelu VW Transporter. Automobil měl nádrž v přídi, nalévací otvor byl pod víčkem uprostřed před čelním sklem. Rozměry vozu se mi nepodařilo vypátrat.
Uvedený vůz Tempo Matador byl důkladně zrenovován v roce 2013 a byl to zřejmě jediný dochovaný vůz tohoto typu s volantem vpravo (RHD). Vystavený automobil neměl žádný popis.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retro Classics Stuttgart 2026 + archiv Auta5P.