Porsche 919 Hybrid, Německo 2015 (2015-2017)

Dvoudveřové jednomístné kupé, motory vpředu a uprostřed (před zadní nápravou) a pohon všech čtyř kol (4x4). Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový čtyřválec (V4), rozvod DOHC, objem 2000 cm³, čtyři ventily/válec, přímé vstřikování paliva do válců Bosch, přeplňování turbodmychadlem Garrett, výkon 368 kW (500 koní) při 5800 ot/min, točivý moment 450 Nm při 5000 ot/min, celkový výkon hybridního soustrojí 662 kW (900 koní), sekvenční sedmistupňová převodovka, rozvor náprav 2957 mm, rozchod kol 1536/1542 mm, vnější rozměry: délka 4650 mm, šířka 1900 mm, výška 1050 mm, pohotovostní hmotnost 875 kg, maximální rychlost 350 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.

Hybridní sportovní prototyp Porsche 919 Hybrid měl spalovací dvoulitr V4 Turbo 2.0/500 PS a elektromotor 400 PS. Vůz poprvé nasadili v roce 2014 (to měl přední elektromotor 250 PS), v letech 2015 až 2017 platily výše uvedené technické údaje (celkový výkon 900 PS).
Popis u motoru uváděl: Modelem 919 Hybrid se Porsche v roce 2014 vrátil do nejvyšší třídy vytrvalostních závodů a tím pádem i na 24 hodin Le Mans. Po 16 letech absence ve světovém šampionátu vytrvalostních závodů (WEC) Porsche vědomě nastavuje novou laťku. Motorsport je již dlouho technologickým soubojem na nejvyšší úrovni a model 919 se stává nejrychlejší testovací laboratoří, jakou Porsche dosud postavilo.
Hybridní pohon, rekuperace energie a systémový výkon přesahující 900 koní se navzájem doplňují. Ve vytrvalostních závodech se tak účinnost stává rozhodujícím faktorem. Model 919 nejede trvale na absolutní hranici, ale využívá svůj výkon cíleně, přesně v okamžiku, kdy na tom záleží. I když návrat do Le Mans v roce 2014 nebyl korunován vítězstvím, mise navázat na dřívější úspěchy zůstává jasná. Mezi lety 2015 a 2017 dosáhlo Porsche tří celkových vítězství v řadě a tím i hattricku v Le Mans. Bilance modelu 919 Hybrid: 20 pole position, 17 vítězství, 13 nejrychlejších kol v závodě a šest titulů mistra světa.
Skutečný dopad však přesahuje rámec motoristického sportu. Model 919 Hybrid byl od samého počátku koncipován jako spojnice mezi závodní dráhou a sériovou výrobou. Pro hybridní systém sází Porsche na průkopnickou 800 voltovou technologii, která se později uplatnila i v modelu Taycan. Také další vývoj rekuperace energie z výfukových plynů v 919 ukazuje, jak funguje Porsche Motorsport: inovace vznikají pod tlakem, jsou v závodech zdokonalovány a nakonec si najdou cestu do sériové výroby.
Na veletrhu Retro Classics Stuttgart 2026 byl vystaven pouze spalovací motor vozu Porsche 919 Hybrid.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retro Classics Stuttgart 2026 + Porsche.