Porsche 953 - 911 Carrera SC 3.2 4x4 Paris-Dakar, NSR 1983 (1983-1984)

Dvoudveřové dvoumístné kupé, motor vzadu a pohon všech čtyř kol (4x4). Zážehový, vzduchem chlazený plochý šestiválec (boxer, B6), rozvod OHC, objem 3194 cm³, vrtání 95,0 mm, zdvih 74,4 mm, komprese 9,0, dva ventily/válec, vstřikování Bosch, bez přeplňování, výkon 165 kW (225 koní) při 5800 ot/min, točivý moment 275 Nm při 4700 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2279 mm, vnější rozměry: délka 4290 mm, šířka 1770 mm, výška 1400 mm, pohotovostní hmotnost 1250 kg, maximální rychlost 200 km/h, zrychlení na stovku za 5,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.

Soutěžní speciál, postavený pro závod Paříž-Dakar 1984. Závodu se zúčastnily tři vozy tohoto typu, dojely na prvním, šestém a 24. místě. Vůz měl trvalý pohon všech čtyř kol, na přední kola šlo 31 % a na zadní 69 % výkonu. Kupé mělo vyztuženou karosérii, nový podvozek se zvýšenou světlou výškou, diferenciály uzamykatelné řidičem a dvě palivové nádrže na benzín. První na 120 litrů byla vpředu v zavazadlovém prostoru, za sedadlem řidiče byla druhá, ta měla objem 150 litrů. Upravený motor měl sníženou kompresi pro použití nekvalitního afrického benzínu, některé prameny uváděly výkon až 300 koní.
S vystaveným vozem závod Paris-Dakar 1984 absolvovala posádka Jacky Ickx a Claude Brasseur, dojeli na šestém místě. Zvítězil stejný vůz s posádkou René Metge a Dominique Lemoyne (měli startovní číslo 176).
Uvedený automobil byl poté používán na závodech v USA a Japonsku. Do Německa se dostal zpět v roce 2004 a následně byl zrenovován. Jack Ickx se s ním znovu představil na Rallylegend v San Marinu 2012.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retro Classics Stuttgart 2026 + archiv Auta5P.