Steyr-Puch 700 C, Rakousko 1964 (1961-1968)

Třídveřové čtyřmístné kombi, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený plochý dvouválec (boxer, B2), rozvod OHV, objem 643 cm³, vrtání 80,0 mm, zdvih 64,0 mm, komprese 7,0, dva ventily/válec, karburátor Weber, bez přeplňování, výkon 18 kW (25 koní) při 4800 ot/min, točivý moment 42 Nm při 3000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 1940 mm, rozchod kol 1120/1135 mm, vnější rozměry: délka 3180 mm, šířka 1360 mm, výška 1410 mm, pohotovostní hmotnost 560 kg, maximální rychlost 112 km/h. Vpředu příčné závěsy a příčné listové pero, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Licenční Fiat 500 Giardiniera s rakouským motorem Steyr-Puch. Fiat měl menší ležatý řadový dvouválec. Kombi 700 C (C=Combi) s výkonem 25 koní vyráběl Steyr-Puch v letech 1961 až 1968, ve stejném období nabízeli také verzi 700 E (E=Economy) s výkonem sníženým na 20 koní (max. 100 km/h).
Vůz byl vystaven na stánku Fiat Car Classic klubu a jako jeden z mála měl za oknem popis, který uváděl:
Steyr Puch 700 C, rok výroby 1964, vzduchem chlazený dvouválec, boxer, 643 cm³, výkon 25 k/18 kW, max. rychlost 110 km/h, hmotnost vozu 560/900 kg (pohotovostní/celková). Rakouská značka Steyr začala původně jen s výrobou zbraní. Před první světovou válkou se začala zabývat i výrobou vozidel. Steyr byl první na světě, kdo v roce 1905 zkonstruoval vůz s pohonem všech kol. Historie značky je velmi bohatá a nelze ji zestručnit na jednu stránku. Steyr je spjat i se jmény jako F. Porsche (Porsche), H. Ledwinka (Tatra) nebo G. Daimler, či W. Maybach (Mercedes) a dalšími. V roce 1954 se rozhodlo, že Steyr-Puch bude pokračovat ve výrobě automobilů. Vzhledem k nákladnosti vývoje vlastního vozu, byla uzavřena s Fiatem dohoda o získání a upravení vozu Fiat 500. Odlišný motor přinesl rakouské verzi automobilu dobré jízdní vlastnosti, zejména v horském terénu. Fiat proto experimentoval s montáží tohoto motoru do svého auta, ale nakonec zůstali Italové u původního, konstrukčně a výrobně jednoduššího motoru. Přes omezující podmínky licence Fiatu ohledně exportu se celkem v letech 1960 až 1968 vyrobilo 8566 těchto vozidel. Prodejní cena byla v letech produkce 29 500 až 32 000 šilinků. Cena vozu 21.10.2017 (aukční síň Dorotheum Vídeň) 26 450 €, tedy 715 000 Kč.
Foto: Z.Patera Auta5P, Prague Car Festival 2021.