Walter Super 6B Sport Roadster, Československo 1930

Vůz bez dveří, dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový šestiválec (R6), rozvod OHV, objem 3257 cm³, vrtání 80,0 mm, zdvih 108,0 mm, dva ventily/válec, dva karburátory Zenith, bez přeplňování, výkon 70 kW (95 koní) při 4800 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2800 mm, rozchod kol 1400/1400 mm, pohotovostní hmotnost 860 kg, maximální rychlost 175 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

V roce 1930 postavila automobilka Walter dvoumístný závodní vůz, se kterým jezdil tovární jezdec Jindřich Knapp. Zúčastnil se ale jen dvou závodů. Pro závod do vrchu Zbraslav‑Jíloviště dostal motor kompresor Roots a měl výkon 115 koní při 5200 ot/min a maximální rychlost 190 km/h.
Druhým závodem byl brněnský Masarykův okruh. Při zkušební jízdě se ale porouchal kompresor a nový už vůz nedostal. Pro brněnský závod měl motor bez kompresoru 95 koní a nejvyšší rychlost kolem 175 km/h.
Na závodech Zbraslav‑Jíloviště dojel Knapp s kompresorovým vozem na třetím místě ve své třídě a celkově byl osmý. V Brně se postupně vypracoval z 11. místa až na pátou pozici, pak ale sjel do příkopu, poškodil olejové potrubí a závod nedojel. Získal ale cenu za nejrychlejší kolo dosažené československým jezdcem na československém stroji. Závodní Walter Super 6B byl nejrychlejším československým automobilem v době mezi dvěma světovými válkami.
Zřejmě v letech 2020 až 2021 byla postavena replika tohoto vozu. Měla závodní číslo 12, stejně jako při závodech na Masarykově okruhu v roce 1930. Tato replika byla vystavena na Prague Car Festivalu 2021 a stejně jako vozy kolem ní, postrádala jakýkoli popis.
Kresba vozu je od Milana Tošnara, poslední (menší) fotku pořídil Jiří Fiala na Bugatti Grand Prix Zlín 2022.
Foto: Z.Patera Auta5P, Prague Car Festival 2021 + archiv Auta5P.