Borgward Hansa 1500, NSR 1949 (1949-1950)

Dvoudveřový pětimístný tudor, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1498 cm³, vrtání 72,0 mm, zdvih 92,0 mm, komprese 6,3, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 35 kW (48 koní) při 4000 ot/min, točivý moment 98 Nm při 2300 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2600 mm, rozchod kol 1250/1300 mm, vnější rozměry: délka 4450 mm, šířka 1620 mm, výška 1560 mm, pohotovostní hmotnost 1100 kg, maximální rychlost 120 km/h, zrychlení na stovku za 27,0 s. Vpředu příčné závěsy a příčné listové pero, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a příčné listové pero, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Sedan Hansa 1500 vyráběl Borgward od roku 1949. Koncem roku 1950 zvýšili výkon na 52 koní, produkci ukončili roku 1954. V letech 1952 až 1954 se do stejné karosérie montovaly také větší motory 1.8 (Hansa 1800 a Hansa 1800 Diesel).
Carl Friedrich Wilhelm Borgward byl jednou z nejvýznamnějších postav německého automobilového průmyslu, jeho vozy byly vždy technicky na výši. V letech 1949 až 1952 vyprodukovala jeho automobilka 22 500 vozů Borgward 1500. Byl to první německý vůz s pontonovou karosérií, dodávali jej jako tudor, sedan, kombi a kabriolet.
Vozidlo na AMI Leipzig 2010 zapůjčilo EFA Museum für Deutsche Automobilgeschichte, Amerang.
Foto: Z.Patera Auta5P, AMI Leipzig 2010.