Ford Anglia, Anglie 1957 (1957-1959)

Dvoudveřový čtyřmístný tudor, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod SV, objem 1172 cm³, vrtání 63,5 mm, zdvih 92,5 mm, komprese 7,0, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 26 kW (36 koní) při 4500 ot/min, točivý moment 71 Nm při 2500 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 2210 mm, rozchod kol 1220/1207 mm, vnější rozměry: délka 3842 mm, šířka 1537 mm, výška 1505 mm, pohotovostní hmotnost 750 kg, maximální rychlost 115 km/h, zrychlení na stovku za 31,0 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Ford Anglia druhé generace (model 100 E, Mk II, některé prameny uváděly tuto generaci jako třetí) vyráběli v letech 1953 až 1959, v roce 1957 vůz mírně zmodernizovali (nová maska, větší zadní okno). Anglia měla samonosnou karosérii. Několik vozů bylo dovezeno v letech 1957 až 1958 také do tehdejšího Československa. Od roku 1959 dováželi z Anglie větší Hillman Minx, následujícím dováženým Fordem byla od roku 1964 Cortina. Některé prameny udávaly u modelu Anglia výkon 38 koní.
Podle dobového tisku byl vůz pohodlný, dobře ovladatelný a byl z něj dobrý výhled. Měl dostatečně velký zavazadlový prostor (jeho objem byl 283 litrů), jen na zadní sedadla se nastupovalo špatně, spotřeba se pohybovala kolem 10 l/100 km. Vůz prodávali za stejnou cenu, jako domácí Škodu 440. Do Československa bylo dovezeno něco málo přes tisíc vozů Ford Anglia.
Na Legendách 2026 popis uváděl: do ČR dovezeno jako nové, renovované 2002. Majitel uváděl podivné parametry, odkud si je vycucal netuším. Jsou uvedeny na jednom ze snímků (objem 1050 cm³, výkon 45 koní, max. 105 km/h), kam jsem červeně vepsal správné hodnoty. Následuje jedna stránka ze švýcarského manuálu (francouzsky).
Vůz stejného typu a barvy byl také na show Legendy 2016, kde popis uváděl: vůz zakoupen v ČR v Mototechně 28.9.1957, přes 30 let stál, v roce 2008 byl celkově renovován, stejným modelem jezdil vyznavač Fordů Pavel Bobek. Majitelem vozu byl Michael Svoboda.
Na menších snímcích je stejný vůz na závodech Zbraslav-Jíloviště 2007. To měl startovní číslo 146 a jel s ním Pavel Kudrna.
Foto: Z.Patera Auta5P, Legendy Praha 2026+2016 +Zbraslav-Jíloviště 2007.