BAZ MNA 900 P1, Československo 1985 (1985-1988)

Pětidveřová pětimístná dodávka, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1289 cm³, vrtání 75,5 mm, zdvih 72,0 mm, komprese 9,7, dva ventily/válec, karburátor Jikov, bez přeplňování, výkon 43 kW (58 koní) při 5000 ot/min, točivý moment 97 Nm při 2850 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, vnější rozměry: délka 4875 mm, šířka 1870 mm, výška 1900 mm, pohotovostní hmotnost 1225 kg, maximální rychlost 115 km/h. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu podélné závěsy se zkrutnou příčkou a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

První prototyp dodávky, vyvinutý a postavený v BAZ (Bratislavské automobilové závody). Automobil měl nahradit zastaralý užitkový vůz TAZ/Škoda 1203. První prototyp měl motor Škoda 130 a převodovku ze stejného vozu. Další prototypy (do roku 1988 postavili celkem čtyři vozy MNA 900) měly motory Favorit (62 koní). Prototypy využívaly dílů ještě nevyráběného modelu Škoda Favorit, měly z něj například světlomety. Zkratka MNA 900 znamenala Malý Nákladní Automobil, nosnost 900 kg. Design byl dílem Milana Biroše.
Na Legendách 2026 měl tento prototyp solidní popis (na jednom ze snímků). Retroautomuzeum vůz koupilo ze Světa Škodovek v roce 2024.
Stejný vůz jsem vyfotil už v muzeu Svět Škodovek v roce 2021, tam tehdy popis uváděl:
Bratislavské automobilové závody (BAZ) dostaly v 80. letech za úkol vyvinout nástupce Škody 1203. Po neúspěchu s nerealizovaným projektem Furgonet, představil BAZ projekt MNA, tak zvaný "malý nákladní automobil". Menší MNA 900 o užitečné hmotnosti 900 kg (před Vámi prototyp číslo 1), a větší MNA 1000 s užitečnou hmotností 1000 kg. MNA 900 mělo některé díly z Favoritu, například přední světla a motor, který byl podélně před přední nápravou s pohonem předních kol. Větší verze sdílela díly i s Favoritem, ale pod kapotou měl být silnější motor Moskvič. Začátkem 90. let byla výroba MNA odsunuta na neurčito. Později se podnik BAZ stal součástí koncernu VW a projekt MNA definitivně zanikl.
Některé prameny udávaly, že přední okno bylo ze Škody Favorit, což nebyla pravda.
Foto: Z.Patera Auta5P, Legendy Praha 2026+Svět Škodovek 2021+archiv A5P.