Škoda Octavia WRC Evo III, ČR 2002 (2002-2003)

Pětidveřový dvoumístný liftback, motor vpředu a pohon všech čtyř kol (4x4). Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod DOHC, objem 1999 cm³, vrtání 82,5 mm, zdvih 93,5 mm, komprese 8,7, pět ventilů/válec, vstřikování MPI, přeplňování turbodmychadlem Garrett TR30R, výkon 221 kW (300 koní) při 5500 ot/min, točivý moment 600 Nm při 3000 ot/min, sekvenční šestistupňová převodovka, rozvor náprav 2512 mm, rozchod kol 1580/1576 mm, vnější rozměry: délka 4511 mm, šířka 1770 mm, výška 1435 mm, pohotovostní hmotnost 1230 kg, maximální rychlost 210 km/h, zrychlení na stovku za 4,6 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.

Vůz Octavia WRC byl homologován 1.1.1999, inovovaná verze pak 1.9.2000, poslední verze EVO III přišla v roce 2002 a byla už spolehlivým soutěžním automobilem. Záhy však byla vystřídána novým modelem Fabia WRC. Základem soutěžní verze Octavia WRC byl typ Octavia 1.8 20V Turbo.
Tento konkrétní vůz jsem viděl na Legendách 2026 poprvé, při mých návštěvách muzea Svět Škodovek v letech 2021 a 2025 tam ještě nebyl vystaven.
Popis vozu uváděl (viz poslední snímek):
Na přelomu tisíciletí vstoupila Škodovka do nejvyšší kategorie vozů WRC s modelem Octavia WRC, který navázal na závodní tradici značky. Verze EVO 3 představovala poslední a nejvyspělejší evoluci tohoto modelu. Vystavený vůz (RZ: MBO 20-42) startoval v sezóně 2002 za tovární tým s posádkou Kenneth Eriksson/Christina Thorner. Na začátku roku 2003 sloužil jako vývojové a testovací auto při přípravách na rallye Monte Carlo, kde jej využívaly posádky D. Auriol/D. Giraudet a T. Gardemeister/P. Lukander. Později s tímto vozem startovala posádka Auriol/Giraudet na Rally Turkey 2003 a na závěr sezóny se představil také na Rally Bohemia s posádkou Matthias Kahle/Peter Göbel. Tento automobil tak představuje autentický kus historie účasti značky Škoda ve světovém rally.
Vůz je muzeu zapůjčen ze soukromé sbírky Martina Adama a Vojtěcha Klusta.
Foto: Z.Patera Auta5P, Legendy Praha 2026 + Svět Škodovek.