Škoda 1000 MB 1500 B6 Replika, Československo 1969 (1969-1971)

Čtyřdveřový dvoumístný sedan, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHC, objem 1498 cm³, vrtání 80,0 mm, zdvih 74,5 mm, komprese 11,0, dva ventily/válec, dva karburátory Weber, bez přeplňování, výkon 99 kW (135 koní) při 6800 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, pohotovostní hmotnost 800 kg, maximální rychlost 200 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

V roce 1968 zabudovali ve škodovce do karosérie sedanu MB vývojový motor 1500 OHC v závodní úpravě. Vůz jezdil se skupině B6 (sportovní prototypy) závody na okruzích a do vrchu. Karosérie byla odlehčena - místo bočních skel byla plexiskla, dveře byly z hliníku, kapoty z laminátu. Chladič byl vpředu, stojatý motor za zadní nápravou, vačkový hřídel byl poháněn ozubeným řemenem. V roce 1971 rozšířili zadní kola a zadní blatníky.
Vystavený automobil byla replika, se kterou jezdili veteránské soutěže Jan a Veronika Schmiedovi.
Popis v muzeu Svět Škodovek v roce 2025 uváděl:
Absolutním vrcholem závodních speciálů modelové řady MB se v roce 1969 stalo hned několik různě upravených aut specifikace B5 a B6. Motor B5 vycházel ze sériového vozu, B6 dostalo prototypovou patnáctistovku s rozvodem OHC z nerealizovaného projektu Škoda 720. Motor s karburátory Weber dával až 135 koní a závodní speciál s hmotností 800 kg dokázal rozpohybovat na nejvyšší rychlost 200 km/h. Vystavené auto odpovídá jeho poslední podobě po rozšíření zadních blatníků pro dělené ráfky osazené širokými pneumatikami Firestone Super Sport.
Vůz je muzeu zapůjčen ze soukromé sbírky Jana Schmieda.
Dále popis uváděl rok 1969 (verze se širokými zadními blatníky byla z roku 1971), motor 1498 cm³ a výkon 135 HP.
Foto: Z.Patera Auta5P, Legendy Praha 2026 + Svět Škodovek 2025.