Renault 8 Gordini 1300, Francie 1968 (1966-1970)

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1255 cm³, vrtání 74,5 mm, zdvih 72,0 mm, komprese 10,5, dva ventily/válec, dva karburátory Weber, bez přeplňování, výkon 76 kW (103 koní) při 6750 ot/min, točivý moment 119 Nm při 5000 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2270 mm, rozchod kol 1270/1240 mm, vnější rozměry: délka 3995 mm, šířka 1490 mm, výška 1405 mm, pohotovostní hmotnost 855 kg, maximální rychlost 175 km/h, zrychlení na stovku za 12,0 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 31,9 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní kotoučové.

Sportovní model 8 Gordini přestavil Renault v roce 1964, měl motor 1.1/95 koní SAE. V roce 1966 přešli na uvedený větší motor 1.3 litru s výkonem 103 koní SAE (88 koní DIN) a zavedli pětistupňovou převodovku.
Automobil byl vystaven na akci Legendy 2019 na stánku Elf (Total), tam uváděli rok výroby 1966. Stejný vůz jsem vyfotil také na výstavě Legendy 2016 a na závodech do vrchu Zbraslav-Jíloviště 2007, na těchto akcích udávali rok výroby 1968. Na výstavě Legendy 2016 byl vůz v sekci francouzských automobilů a popis vozu uváděl: Sportovní verze Renaultu 8, výkon 93 koní, hmotnost 800 kg, maximální rychlost 177 km/h. Za oknem auta byl také podrobnější popis (některé jeho části byly převzaty z wikipedie):
Renault 8 Gordini se představil v květnu roku 1964 a doslova přes noc se stal miláčkem veřejnosti. Tehdejší domácí tisk jej nazval "meteorem na francouzské modři". Renault 8 měl při svém představení za zadní nápravou uložen motor o objemu 1108 cm³ s výkonem 57 kW (77 koní). Po modernizaci v roce 1968 (správně mělo být 1966) byl vybaven motorem o objemu 1255 cm³ s výkonem 74 kW (100 koní). V roce 1970 se představil nástupce v podobě Renaultu 12 Gordini s motorem o objemu 1,6 litru a výkonem 92 kW (125 koní), který bohužel popularity svého předchůdce nedosáhl.
Renault 8 se prodával i ve sportovní úpravě jako model R8 Gordini a to až do roku 1970 pouze v modré barvě se dvěma pruhy a čtveřicí světlometů, po roce 1968 byl k mání v barvách Francie bílé, červené a již zmíněné modré ale v žádné jiné. Jeho konstruktérem byl Amédé Gordini.
Renault 8 Gordini bylo taktéž označení závodního vozu pro rallye, který vycházel ze sportovního typu Gordini. Po premiéře startoval na Korsice, kde obsadil první, třetí a páté místo. Vůz zde zvítězil i v letech 1965 a 1966.
Foto: Z.Patera Auta5P, Legendy Praha 2019+2016+Zbraslav-Jíloviště 2007.