Ford GT 40 Gulf, Anglie 1968 (1968-1969)

Dvoudveřové dvoumístné kupé, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod OHV, objem 4942 cm³, vrtání 101,6 mm, zdvih 76,2 mm, komprese 10,6, dva ventily/válec, čtyři karburátory Weber, bez přeplňování, výkon 316 kW (430 koní) při 6000 ot/min, točivý moment 540 Nm při 4750 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2413 mm, rozchod kol 1460/1486 mm, vnější rozměry: délka 4178 mm, šířka 1905 mm, výška 1029 mm, pohotovostní hmotnost 950 kg, maximální rychlost 340 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu víceprvkové zavěšení (multilink) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.

Poté, co se pro rok 1968 změnily předpisy, upravila firma JW Automotive Engineering pro závody na okruzích čtyři vozy Ford GT40 Mk I. Místo původního motoru 4.7 litru byl použit větší pětilitr Ford V8 302. Vozy vyhrály několik závodů v letech 1968 a 1969, v obou letech zvítězily také ve 24 hodin LeMans (1968 Pedro Rodriguez a Lucien Bianchi, 1969 Jacky Ickx a Jackie Oliver). V roce 1969 Ford ukončil tovární podporu závodních okruhových vozů a historie závodního vozu GT40 tím končí. Kupé mělo kovový monokok s pomocnými rámy vpředu i vzadu a laminátové díly karosérie.
Uvedený vůz byl vystaven na akci Legendy 2019 v Pavilonu rychlosti a neměl žádný popis. Pocházel z anglické sbírky "Rofgo Collection". Původně měl podvozek P1004 z roku 1965, v roce 1968 byl přestavěn a číslo podvozku změnili na JWA P1084. Vyobrazený vůz s číslem 34 dojel na čtvrtém místě v závodech 1000 km Spa 1968.
Menší barevný snímek vozu stejného typu poskytl pan Alexandr Kučera.
Foto: Z.Patera Auta5P, Legendy Praha 2019 + archiv Auta5P.