MG VA Real Demon Special, Anglie 1938

Dvoudveřový dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon tahem turbíny (bez přenosu síly na kola). Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1548 cm³, vrtání 69,5 mm, zdvih 102,0 mm, komprese 9,5, dva ventily/válec, dva karburátory SU, bez přeplňování, výkon 44 kW (60 koní) při 4500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2743 mm, rozchod kol 1270/1270 mm, vnější rozměry: délka 4293 mm, šířka 1575 mm, maximální rychlost 148 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Vůz byl vystaven na akci Legendy 2019 a byl u něj následující popis (majitel nebyl uveden):
MG VA Real Demon Special (rok výroby 1938). MG Cars, název odvozen od Morris Garages. Akciovou společnost založil v roce 1924 Cecil Kimber v Abingonu (mělo být "Abingdonu"¨) v Anglii. MG VA se vyráběl od února 1937 do září 1939. Bylo vyrobeno celkem 2407 kusů ve třech provedeních karosérií. Karosérie Saloon - čtyřdveřový sedan 1257 kusů, karosérie Tickford - čtyřmístný kabriolet 566 kusů, karosérie Tourer - dvoumístný kabriolet 584 kusů. V roce 1938 byly ve výrobním závodě v Abignonu (mělo být "Abingdonu") přestavěny dle návrhu italského karosáře Baccy 3 vozy typu Tourer na sportovní speciály s celohliníkovou karosérií s názvem REAL DEMON. Uvedený automobil je v ČR jediný, druhý známý je v Chorvatsku v Zagrebu. Kompletní renovace proběhla v letech 2014 až 2015. Motor 1548 ccm, rozvod OHV, výkon 60 HP při 4500 ot/min. Na vozidle je hydraulický zvedací systém Smith-Jackall, hydraulické bzdy 10" Lockheed a 19" špicová kola se středovým uložením. Karosérie je celohliníková s dřevěnými výztuhami. V poslední době se vůz zúčastnil například 100 mil Amsterdam nebo GP Grossglockner. V letošním roce (2019) se zúčastní série 4 závodů GP historických vozidel.
Foto: Z.Patera Auta5P, Legendy Praha 2019.