Renault 8, Francie 1967 (1966-1967)

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 956 cm³, vrtání 65,0 mm, zdvih 72,0 mm, komprese 8,5, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 30 kW (41 koní) při 5200 ot/min, točivý moment 70 Nm při 2500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2270 mm, rozchod kol 1260/1230 mm, vnější rozměry: délka 3995 mm, šířka 1490 mm, výška 1405 mm, pohotovostní hmotnost 755 kg, maximální rychlost 130 km/h, zrychlení na stovku za 24,0 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 42,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní kotoučové.

Model Renault 8 (R1130) vyráběli od roku 1962, od roku 1964 také s větším motorem (R1132), v roce 1967 uvedený menší motor vyřadili z nabídky. R8 bylo jedno z prvních aut, které měly všechny čtyři brzdy kotoučové.
Popis udával: Renault 8, typ 1130. Renault 8 je první sériově vyráběné vozidlo s kotoučovými brzdami na všech kolech. Závodní verzi Gordini v ČSSR pilotoval Vladimír Hubáček. Majitelem vozu byl Petr Majvald, udával výkon 65 koní, hmotnost 760 kg a maximální rychlost 125 km/h. Vystavený automobil měl místo původních plechových kol elektronové disky a nestandardní tlumič výfuku napříč pod zadním nárazníkem.
Foto: Z.Patera Auta5P, Legendy Praha 2016.