AWZ P 70 Coupé, NDR 1957 (1957-1959)

Dvoudveřové 2+2 místné kupé, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový dvouválec (R2), dvoudobý motor, objem 690 cm³, vrtání 76,0 mm, zdvih 76,0 mm, komprese 6,8, karburátor BVF, bez přeplňování, výkon 16 kW (22 koní) při 3500 ot/min, točivý moment 53 Nm při 1900 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 2380 mm, rozchod kol 1190/1200 mm, vnější rozměry: délka 3740 mm, šířka 1500 mm, výška 1400 mm, pohotovostní hmotnost 875 kg, maximální rychlost 100 km/h. Vpředu příčné závěsy a příčné listové pero, vzadu tuhá náprava a příčné listové pero, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Model P70 vyráběli v NDR v letech 1955 až 1959 jako "mezityp". Byl to nástupce vozů IFA F8 a předchůdce všech Trabantů. Měl duroplastovou karosérii na dřevěné kostře. Od roku 1957 dodávali také kupé, které mělo řadu karosářských dílů z plechu. Motor zůstal původní, jeho výkon nezvýšili. Udávaná spotřeba byla 8 až 9 l/100 km. Vystavený vůz byl třetím exemplářem kupé P70, který se mi podařilo vyfotografovat. Ty první dva byly v německých muzeích ve Cvikově a Drážďanech (Zwickau, Dresden).
Popis udával: Vozidlo je v původním stavu po částečné renovaci, je k vidění v RetroAutoMuzeu ve Strnadicích, okres Benešov. Na automobilu byl také podrobnější popis, který uváděl (z textu jsem odstranil drobné pravopisné chyby):
V roce 1954 vznikla myšlenka výroby mezitypu vozidla s duroplastovou karosérií (hmota vyráběná z granulované fenolové pryskyřice a bavlněné cupaniny), protože příprava samotného typu P50 (vyvíjeného od roku 1953) s karosérií z duroplastu potřebovala více času, než se původně očekávalo. Veřejnosti se vůz představil na veletrhu v Lipsku v roce 1955 jako P70. Vůz vznikl narychlo s použitím stávajících mechanických dílů z typu IFA F8. Dvoudobý dvouválec byl proti F8 otočen o 180 stupňů, opět tedy napříč, ale tentokrát před přední nápravou. Karosérie byla tvořena panely z duroplastu připevněnými na dřevěnou kostru. P70 Coupé se začalo vyrábět v roce 1957 v karosárně KWD, dříve slavné karosárně Gläser v Drážďanech. Oproti standardnímu provedení mělo kupé kapotu, střechu i víko zavazadlového prostoru kovové, ostatní díly byly z duroplastu. Výbava byla nadstandardní - sedadla z kůže, stahovací všechna boční okénka. Tvar vozidla je (údajně) velmi podobný vozu VW Karmann Ghia, který vznikal v tehdejší NSR. Celkem bylo vyrobeno cca 1000 kusů tohoto hezkého kupé.
Foto: Z.Patera Auta5P, Legendy Praha 2016.