Škoda 130 LR, Československo 1985 (1984-1988)

Čtyřdveřový dvoumístný sedan, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1295 cm³, vrtání 75,7 mm, zdvih 72,0 mm, komprese 11,5, dva ventily/válec, dva karburátory Weber, bez přeplňování, výkon 96 kW (130 koní) při 7100 ot/min, točivý moment 150 Nm při 6000 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1420/1380 mm, vnější rozměry: délka 4200 mm, šířka 1610 mm, výška 1400 mm, pohotovostní hmotnost 850 kg, maximální rychlost 210 km/h, zrychlení na stovku za 8,0 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 30,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové.

V prosinci 1984 byla homologována dvěstěkusová série vozů Škoda 130 LR, typ 745. Ostrá soutěžní verze dostala dva dvojité karburátory Weber, výkon motoru byl 130 až 136 koní. Vůz měl samosvorný diferenciál, karosérie měla hliníkové dveře a kapoty, zadní spojler MTX a plastová okna. Jen přední okno zůstalo bezpečnostní lepené. Vozy se zúčastňovaly automobilových soutěží v letech 1985 až 1988.
Vystavený vůz neměl žádný popis. Podle nápisů na automobilu to byl soutěžní vůz, se kterým jeli Francouzi Pierre Lartigue a Jean-Marc Presti za PZO Motokov Rallye Škoda v roce 1985. Měli startovní číslo 14 a byli jednou z 85 posádek, které soutěž nedokončily, odpadli ve 21. rychlostní zkoušce. Rallye Škoda 1985 dojelo sedmdesát posádek, první byli H.Demuth‑E.Radaelli na Audi Quattro A2, poslední P.Hartl‑M.Heuler s Trabantem 601. Nejlepší Škodu 130 LR dovezli do cíle na čtvrtém místě Ladislav Křeček a Bořivoj Motl.
Foto: Z.Patera Auta5P, Legendy Praha 2016.