Innotech Mysterro 400 HP, ČR 1995

Dvoudveřový dvoumístný roadster, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod OHV, objem 5737 cm³, vrtání 99,1 mm, zdvih 93,0 mm, komprese 11,0, dva ventily/válec, vstřikování MPI, bez přeplňování, výkon 294 kW (400 koní) při 5800 ot/min, točivý moment 520 Nm při 5200 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2700 mm, rozchod kol 1580/1680 mm, vnější rozměry: délka 4650 mm, šířka 2040 mm, výška 1150 mm, pohotovostní hmotnost 1250 kg, maximální rychlost 280 km/h, zrychlení na stovku za 5,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu víceprvkové zavěšení (multilink) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.

Prototyp vozu Innotech Mysterro byl vystaven na autosalónu v Brně v červnu 1995. Na návrhu vozu spolupracoval designér Václav Král. Roadster neměl střechu ani boční okna. Vůz měl trubkový rám, laminátovou karosérii, motor Chevrolet Corvette, převodovku AUI850QC (převody 2,412 - 1,636 - 1,185 - 0,903 - 0,595), kola OZ Racing Mito 3PC Prototipi a pneumatiky Pirelli P Zero vpředu 275/35R18, vzadu 335/30R18.
Roadster Mysterro se vyskytoval v nabídkovýck katalozích ještě do roku 2000, předpokládaná cena měla být 150 000 US $. Plánovala se výroba série 25 vozů, určená pro americký a arabský trh. Údajně byl ale vyroben jen jediný exemplář. Některé prameny uváděly, že postavili pět vozů, které byly prodány za ceny 2 až 3,5 miliónu Kč.
Vlastníkem vozu měl být od roku 2014 spolek Tamrak, jehož předsedou byl pan Ladislav Tkáč. V létě 2016 byl automobil nabízen k prodeji za 4 000 000 Kč. Popis v inzerátu udával výkon 300 koní, rychlost 300 km/h a zrychlení na stovku za 5 s. Vůz měl údajně najeto jen 100 km. Zájem o něj ale za tuto cenu nebyl, inzerát platil i v létě 2017.
Popis vozu (na posledním snímku) v muzeu v Lučanech uváděl: Tento úchvatný vůz byl konstruován pro slunné podnebí Kalifornského pobřeží. Není proto překvapením, že se uprostřed jeho příhradového trubkového šasi vyjímá symbol amerického automobilového průmyslu, tedy motor V8 o zdvihovém objemu 5,7 litru. Tento konkrétní pochází z Corvette C4 a je vyladěn na 400 koňských sil. Mystero konstrukčně navazuje na legendární český (tehdy ještě československý) supersportovní automobil MTX Tatra V8, který byl představen o čtyři roky dříve. Není proto divu, že je pod oběma supersportovními vozy podepsán stejný duchovní otec, světoznámý český designér a konstruktér Václav Král. Nystero vzniklo v jediném vyrobeném prototypu.
Vůz jsem poprvé viděl na show Legendy 2016, kde byl vystaven bez jakéhokoli popisu. Když začalo pršet, snažili se pořadatelé na vůz natáhnout střechu, to se jim ale nepodařilo a tak vůz zastrčili pod velký stanový přístřešek (poslední snímky).
Foto: Z.Patera Auta5P, Automoto Museum Lučany 2024+Legendy Praha 2016.