Karosa Škoda 440, Československo 1956

Dvoudveřový 2+2 místný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1089 cm³, vrtání 68,0 mm, zdvih 75,0 mm, komprese 7,0, dva ventily/válec, karburátor Jikov, bez přeplňování, výkon 29 kW (40 koní) při 4200 ot/min, točivý moment 70 Nm při 2800 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1210/1250 mm, vnější rozměry: délka 4070 mm, šířka 1600 mm, výška 1320 mm, pohotovostní hmotnost 825 kg, maximální rychlost 120 km/h. Vpředu příčné závěsy a zkrutné tyče, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a vzduchové (pneumatické) pérování, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

V roce 1956 postavili v Karose Vysoké Mýto (bývalá karosárna Sodomka) prototyp sportovního vozu na podvozku Škoda 440 (Spartak). Podvozek měl ale jiné pérování, vpředu dostal zkrutné tyče a vzadu bylo vzduchové pérování. Karosérii navrhl Ing. arch. Otakar Diblík. Polotovar laminátové karosérie (materiál Polytex) dodal podnik Kovona Karviná, konečná úprava a montáž se uskutečnila v Karose. Vůz neměl textilní střechu, byl vybaven snímací průhlednou střechou z plexiskla, připomínající kabinu letadla. Střecha měla ale slabé uchycení a při zkouškách několikrát odlétla, tak ji přestali používat. Postavili jediný exemplář a byl to poslední osobní vůz, postavený bývalou karosárnou Sodomka. S automobilem pak do roku 1960 jezdil ředitel podniku Karosa, než vůz naboural. Poté auto několikrát změnilo majitele, až skončilo na dlouhá léta odložené na zahradě. Zchátralý "Spartak v laminátu" byl po letech nalezen na pardubicku a jeho nový majitel, pan František Hrbáček z Javorníku, jej postupně zrestauroval do původního stavu. Jen přední okno nebylo původní, ale pocházelo ze Škody 450/Felicia. Kresba vozu: Karel Haas.
Foto: Z.Patera Auta5P, Legendy Praha 2016+archiv Auta5P+kresba K.Haas.