Ferrari 250 GTE Series III, Itálie 1962 (1962-1963)

Dvoudveřové 2+2 místné kupé, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový dvanáctiválec (V12), rozvod OHC, objem 2953 cm³, vrtání 73,0 mm, zdvih 58,8 mm, komprese 9,2, dva ventily/válec, tři karburátory Weber, bez přeplňování, výkon 177 kW (240 koní) při 7000 ot/min, točivý moment 262 Nm při 5500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka s rychloběhem, rozvor náprav 2600 mm, rozchod kol 1378/1374 mm, vnější rozměry: délka 4700 mm, šířka 1710 mm, výška 1340 mm, pohotovostní hmotnost 1280 kg, maximální rychlost 230 km/h, zrychlení na stovku za 8,1 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 28,5 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy kotoučové, zadní kotoučové.

Model Ferrari 250 GTE, označovaný také jako 250 GT/E nebo 250 GT 2+2 byl prvním "čtyřsedadlovým" modelem značky Ferrari, vyráběným sériově. Více místa v kabině získali posunutím motoru vpřed. Zadní sedadla byla určena ale pouze pro děti. Model 250 GTE vyráběli ve třech sériích v letech 1960 až 1963 (prototypy už v roce 1959) a celkem postavili 957 vozů (údaj výrobce).
Popis u vystaveného vozu uváděl: v roce 1960 rozšířila automobilka Ferrari modelovou řadu 250 o čtyřmístné kupé 250 GTE (2+2). Byl to první sériový vůz Ferrari se čtyřmi sedadly. Vůz byl elegantní Gran Turismo a dosáhl řady sportovních úspěchů na závodech Mille Miglia a Tour de France Auto. Poprvé Ferrari v tomto modelu nabízel klimatizaci. Díky čtyřmístné karosérii získala automobilka v Maranellu řadu nových zákazníků a tak bylo ve třech sériích postaveno téměř 1000 vozů 250 GTE. Přední sedadla byla pohodlná, na zadních byl ale omezený prostor, proto dostal vůz označení 2+2, nebyl "plně" čtyřmístný. Rok výroby vystaveného vozu nebyl uveden.
Foto: Z.Patera Auta5P, Ferrari Urdorf, Schweiz, 2020.