Ferrari 365 GTB/4 Daytona, Itálie 1971 (1968-1973)

Dvoudveřové dvoumístné kupé, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový dvanáctiválec (V12), rozvod DOHC, objem 4390 cm³, vrtání 81,0 mm, zdvih 71,0 mm, komprese 9,3, dva ventily/válec, šest karburátorů Weber, bez přeplňování, výkon 259 kW (352 koní) při 7500 ot/min, točivý moment 432 Nm při 5500 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1440/1425 mm, vnější rozměry: délka 4425 mm, šířka 1760 mm, výška 1245 mm, pohotovostní hmotnost 1280 kg, maximální rychlost 280 km/h, zrychlení na stovku za 5,7 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 24,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní kotoučové.

Model Ferrari 365 GTB/4 představili na podzim 1968, měl být konkurecí kupé Lamborghini Miura. Karosérii navrhlo studio Pininfarina a vyráběla ji společnost Scaglietti. Vůz vyráběli do roku 1973 a celkem postavili 1284 vozů.
Popis u vozu uváděl: kupé 365 GTB/4 bylo poprvé představeno na pařížském autosalonu 1968. Původně měl vůz celou příď krytou průhledným plexisklem, od roku 1971 jej nahradily vyklápěcí světlomety. Pojmenování "Daytona" nebylo oficiálním jménem modelu, ale vžilo se a připomínalo úspěch vozů Ferrari na okruhu Daytona, kde v roce 1967 obsadily první tři místa. Celkem Ferrari postavil 1284 kupé Daytona, karosérii navrhl designér Leonardo Fioravanti ve studiu Pininfarina, ale karosérie vyráběla společnost Carrozzeria Scaglietti. Postavili také 125 exemplářů Daytona Spider, ty byly oblíbeny především v USA. Dochovalo se jich málo a dnes jsou tyto roadstery velmi drahé. Proto prošla více než stovka kupé "konverzí" na Spider. Rok výroby vystaveného vozu nebyl uveden.
Foto: Z.Patera Auta5P, Ferrari Urdorf, Schweiz, 2020.