Bugatti 35 B, Francie 1926 (1926-1931)

Vůz bez dveří, dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový osmiválec (R8), rozvod OHC, objem 2262 cm³, vrtání 60,0 mm, zdvih 100,0 mm, tři ventily/válec, karburátor Zenith, přeplňování mechanicky poháněným kompresorem Roots, výkon 103 kW (140 koní) při 5000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1200/1200 mm, vnější rozměry: délka 3820 mm, šířka 1320 mm, výška 1050 mm, pohotovostní hmotnost 750 kg, maximální rychlost 175 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná čtvrteliptická listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Model Bugatti 35 byl poprvé představen v roce 1924. Měl dvoulitrový tříventilový osmiválec s výkonem 73 kW (100 koní), hmotnost 650 kg a maximální rychlost 175 km/h. Později přišly modifikace Bugatti 35C (2.0 litru s kompresorem), 35T (2.3 litru bez kompresoru) a 35B (2.3 litru s kompresorem). Celkem bylo vyrobeno kolem 200 vozů Bugatti 35 a jejich modifikací.
Na snímku je vůz ze sbírky Musée National de l'Automobile - Collection Schlumpf. Má zamontován motor z pátého vozu Bugatti, který používali Čeněk a Eliška Junkovi. Podvozek a karosérie jsou z vozu, se kterým závodili Bruno Sojka a Florian Schmidt.
Manželé Junkovi dovezli do ČR celkem šest závodních vozů Bugatti a vyhráli s nimi mnoho domácích závodů, úspěšně se zúšastňovali i zahraničních závodů. Po smrti manžela v roce 1928 ukončila závodní kariéru i Eliška. Největším úspěchem Elišky Junkové bylo páté místo na obtížném závodě Targa Florio na Sicílii v květnu 1928.
Do ČR bylo dovezeno asi 15 závodních osmiválců Bugatti 35 a dalších deset vozů Bugatti 37 a 37A s motory 1.5 litru. Vozy Bugatti tou dobou vyhrávaly většinu domácích závodů, české firmy nevyráběly závodní vozy kategorie Grand Prix.
Foto: Z.Patera Auta5P, Výstava vozů Bugatti Praha 2002.