Kaipan 15, ČR 2009 (2008-2012)
Vůz bez dveří, dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon předních kol.
Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod DOHC, objem 1390 cm³,
vrtání 76,5 mm, zdvih 75,6 mm, komprese 10,5, čtyři ventily/válec, vstřikování MPI, bez přeplňování,
výkon 74 kW (100 koní) při 6000 ot/min,
točivý moment 126 Nm při 4400 ot/min,
mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2460 mm, rozchod kol 1435/1424 mm,
vnější rozměry: délka 3815 mm, šířka 1640 mm, výška 1220 mm, pohotovostní hmotnost 680 kg,
maximální rychlost 160 km/h, zrychlení na stovku za 7,0 s.
Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu podélné závěsy se zkrutnou příčkou a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové.
Kaipan 15 byl postaven na mechanice vozu Škoda Fabia a k provozu schválen jako její přestavba. Motor, převodovka
a díly podvozku byly ze Škody Fabia, motor mohl být buď starší škodovácký OHV 1.4/44 kW nebo novější koncernový
VW DOHC 1.4/74 kW. Výrobce udával cenu komletní přestavby 457 000 Kč a dodací lhůtu 4 měsíce.
Popis vozu od výrobce: Kaipan 15 je přímým pokračovatelem Kaipanu 14. Ačkoli se velice podobá čtrnáctce a má
téměř shodnou karosérii, je to zcela jiný vůz. Na rozdíl od čtrnáctky, která je přestavbou Škody Favorit, je patnáctka vyvinuta
kompletně jako nový vůz, zcela splňující současné předpisy o schvalování vozidel k provozu na pozemních komunikacích.
Nová podvozková platforma, využívající prvky VW-Škoda, mu dává nové a i lepší možnosti. Motor a převodovka jsou ze Škody
Fabia 1.4. Pro patnáctku byla vyvinuta i plátěná střecha. Má i vyšší přední sklo, stěrače, ostřikovače a topení.
Původní nízké přední sklo se však dá použít také. Vývoj patnáctky trval dva roky.
Foto: Z.Patera Auta5P, Autoshow Praha 2009.
|