Melkus SRG MT77 1600, NDR 1989 (1986-1990)

Vůz bez dveří, jednomístný monopost, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHC, objem 1598 cm³, vrtání 79,7 mm, zdvih 80,0 mm, komprese 10,5, dva ventily/válec, dva karburátory Weber, bez přeplňování, výkon 107 kW (145 koní) při 7800 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, pohotovostní hmotnost 440 kg, maximální rychlost 260 km/h, zrychlení na stovku za 4,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní kotoučové.

Závodní monopost formule Easter/Mondial, motor VAZ-Lada, upravená převodovka Wartburg, trubkový rám, laminátová karosérie. Název vozu SRG MT77 znamenal: SRG = Sozialistische Renngemeinschaft, MT = konstruktéři Ulli Melkus a Hartmut Thaßler, 77 = rok 1977, kdy byl vůz nasazen do závodů. Původně se používaly motory Lada 1300 (90 až 130 koní), od roku 1986 (pro Mondial) také větší Lada 1600 (140 až 150 koní). Rozměry vozu nikde neuváděli. Motor Lada 1600 dostal tento vůz zřejmě v roce 1989 a přešel tak z formule Easter do formule Mondial.
Vystavený vůz byl postaven v roce 1977 a Heiner Lindner se startovním číslem 82 s ním byl v letech 1978 a 1979 mistrem NDR. Od roku 1981 s ním jezdil Wolfgang Wähne, měl startovní číslo 86. Dalšími jezdci byli Berd Rauscher a Jürgen Schaffert. Později s vozem závodil Volker Worm, byl s ním úspěšný až do roku 1994. Celkem se vůz umístil 23krát do třetího místa a pětkrát zvítězil na Sachsenringu. Po delší odstávce byl zrenovován a od roku 2010 s ním jezdil Tobias Worm formulové závody série HAIGO.
Na závodech HAIGO ADAC Formelfahrzeuge Most 2018 měl vůz startovní číslo 95 a řídil jej Tobias Worm.
Foto: Z.Patera Auta5P, Auto Rennsport DDR 2024 + Most Historic GP 2018.