Lancia Stratos HF Stradale, Itálie 1974 (1973-1975)

Dvoudveřové dvoumístné kupé, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový šestiválec (V6), rozvod DOHC, objem 2418 cm³, vrtání 92,5 mm, zdvih 60,0 mm, komprese 9,0, dva ventily/válec, tři karburátory Weber, bez přeplňování, výkon 140 kW (190 koní) při 7000 ot/min, točivý moment 225 Nm při 4000 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2180 mm, rozchod kol 1430/1460 mm, vnější rozměry: délka 3710 mm, šířka 1750 mm, výška 1110 mm, pohotovostní hmotnost 980 kg, maximální rychlost 230 km/h, zrychlení na stovku za 6,8 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.

Sportovní kupé Lancia Stratos vyráběli v letech 1973 až 1975. Na ocelové kostře mělo laminátovou karosérii, kterou navrhlo studio Bertone, motor převzali z vozu Ferrari Dino. Postavili sérii 500 vozů pro homologaci (sportovní vozy skupiny 4). Upravené vozy Lancia Stratos pak vitězily v řadě závodů až do roku 1982. Vystavený automobil byl ze sbírky Collezione ASI Bertone a vyrobili jej v roce 1974.
Popis na výstavě Auto Moto d'Epoca Bologna 2024 uváděl: Vozidlo z roku 1974 použité pro testování a experimentování s biopalivem: iniciativa podporovaná a organizovaná Commission ASI Green ve spolupráci se Sustain Classic, InnovHub a časopisy Quattroruote/Ruoteclassiche. Cílem bylo ověřit skutečnou kompatibilitu nového ekologického benzínu s historickými automobily. Výkonnostní testy neprokázaly podstatné rozdíly proti tradičnímu palivu, s mírným zlepšením maximální rychlosti při použití biopaliva. Biopalivo také prošlo testem emisí výfukových plynů. Snížily se emise výfukových plynů neshořelých uhlovodíků, včetně metanu a uhlíkatých částic. Data získaná během cyklů a testů provedených na válcovém zkušebním stavu ukazují snížení emisí nejdůležitějších škodlivých látek.
Foto: Z.Patera Auta5P, Auto Moto Bologna 2024.