Škoda 105 L, Československo 1983 (1980-1983)

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1046 cm³, vrtání 68,0 mm, zdvih 72,0 mm, komprese 8,5, dva ventily/válec, karburátor Jikov, bez přeplňování, výkon 34 kW (46 koní) při 4800 ot/min, točivý moment 76 Nm při 3000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1320/1290 mm, vnější rozměry: délka 4160 mm, šířka 1595 mm, výška 1400 mm, pohotovostní hmotnost 865 kg, maximální rychlost 129 km/h, zrychlení na stovku za 33,4 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 43,8 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Modely řady 105/120 (typ 742) vyráběla mladoboleslavská Škoda od roku 1976. Stopětku dodávali ve verzích 105 S (standard), 105 L (De Luxe) a později také 105 GL (Grand Luxe). V roce 1979 přidali na zadní kapotu malý spojler, pro rok 1980 dostaly vozy menší 13" kola a širší pneumatiky, čímž se mírně zvětšil rozchod kol (původně měly škodovky 14" disky). Velkou modernizací prošla řada Škoda 105/120 na podzim 1983 (rozšířené nápravy, jiná maska a zadní světlomety a další úpravy). Produkci stopětek ukončili roku 1988 a celkem jich vyrobili kolem 840 tisíc.
Vůz, vystavený na Spořické šedesátce 2023, byl zřejmě čerstvě zakoupen z autobazaru Mototechna (AAA Auto). Protože na tachometru byl stále stejný počet ujetých kilometrů jako v inzerátu, toto počítadlo asi nefungovalo. Vedle přístrojového panelu byl nainstalován tehdy oblíbený "ekonoměr" (Progres Meter). Pokud se ručička pohybovala v zeleném poli, byla jízda ekonomická. Text z inzerátu: Auto plně funkční, v minulosti opravovaná karoserie a lak. Možno přihlásit pouze na veteránské značky (k vozu původní TP i SPZ, bohužel propadlé v polopřevodu).
Malé snímky (ekonoměr a motor) pocházejí z inzerátu (Mototechna).
Foto: Z.Patera Auta5P, Spořická šedesátka 2023 + archiv Auta5P.