Velorex 435 O, Československo 1972 (1971-1973)

Dvoudveřový dvoumístný tudor, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený řadový dvouválec (R2), dvoudobý motor, objem 344 cm³, vrtání 58,0 mm, zdvih 65,0 mm, komprese 8,0, karburátor Jikov, bez přeplňování, výkon 13,0 kW (17,0 k) při 4750 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2000 mm, vnější rozměry: délka 2890 mm, šířka 1150 mm, výška 1360 mm, pohotovostní hmotnost 385 kg, maximální rychlost 85 km/h. Vpředu podélné závěsy a vinuté pružiny, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a vinuté pružiny, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Čtyřkolový Velorex vyráběli v letech 1971 až 1973, družstvo Velorex postavilo 1380 vozítek, řadu jich dodali Českému svazu tělesně postižených. Vozidlo mělo trubkový rám, přední část karosérie byla z laminátu, zadní část tvořila koženka, natažená na kovovém rámu. Některé díly dílů pocházely ze škodovek (tachometr byl ze Škody Octavia, zadní světla Škoda 100), zadní kola poháněl motocyklový motor Jawa 350. Bohužel bylo vozítko omezeno potřebou úsporné výroby, což se v jeho konstrukci negativně projevilo. Zplodiny z výfuku unikaly do kabiny, přehřívaly se brzdy, za jízdy se otevíraly a vypadávaly dveře. Na podzim 1972 ministerstvo dopravy zrušilo technickou způsobilost čtyřkolky. Tu získala zpět až po drobných úpravách. I přesto byl vozík poruchový a nespolehlivý. Český svaz invalidů přestal vozíky odebírat a svým členům nabídl spolehlivější vozy Trabant. Řada majitelů vyhrála i soudní spory, vozidlo vrátili výrobci a ten jim musel vyplatit nákupní cenu vozítka. Výroba Velorexu 435 pokračovala v Solnici až do roku 1973. Zájem byl ale malý a nakonec se vyrobené vozy doprodávaly několik dalších let přes síť autobazarů, kterou spravoval oborový podnik Klenoty.
Zajímavosti z návodu k obsluze: Pedály jsou v obvyklém množství a uspořádání. Stírač nezapínejte pokud je na čelním skle námraza, poškodil by se jazíček (skutečně měkké "í") stírátka nebo pokud by bylo stírátko přimrzlé shořelo by vinutí motorku...
Na Spořické šedesátce jsem si konečně podrobněji prohlédl poměrně vzácný čtyřkolový Velorex. Na zádi měl nápis "Hlemýždí rychlostí pokoříme dálky". Většina těchto vozidel se rozpadala už pár dní po výrobě a invalidé si radši koupili Trabanta než tuto imitaci dopravního prostředku. O to více jsou dnes provozuschopné čtyřkolové Velorexy vzácnější. Na tříkolku Velorex narazíte mnohem častěji, občas ji můžete ještě dnes potkat i na silnici. Majitel s tímto čtyřkolovým Velorexem projel rakouskou horskou silnici Grossglockner Hochalpenstrasse nebo se vydal na výlet do Berchtesgadenu (Orlí hnízdo).
Prvních šest snímků jsem pořídil na Spořické šedesátce 2023, další jsou ze Srazu historických vozidel Chomutov 2022. Snímek jedoucího vozidla pořídil pan Petr Pimpl, menší snímky jsou z mého archivu.
Foto: Z.Patera Auta5P, Spořická šedesátka 2023+Sraz HV CV 2022+archiv.