Laurin & Klement RK/M, Československo 1921

Čtyřdveřový pětimístný faeton, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 4713 cm³, vrtání 100,0 mm, zdvih 150,0 mm, dva ventily/válec, karburátor Zenith, bez přeplňování, výkon 55 kW (75 koní), mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 3330 mm, rozchod kol 1400/1350 mm, pohotovostní hmotnost 1625 kg, maximální rychlost 125 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy vůz neměl, zadní bubnové.

Faeton typu RK, do kterého v roce 1921 zamontovali motor typu M. Uvedený výkon je pouze odhad.
Na akci Sosnová Classic 2023 byl vůz vystaven pouze staticky, ukázkovou jízdu nejel. Měl mít číslo 15, automobil byl ve vlastnictví Národního technického muzea v Praze. Stejný vůz jsem již dříne několikrát vyfotil v NTM.
Popis na výstavě Vavříny s vůní benzínu (rok 2021) uváděl: 1913/1921 Laurin&Klement RK/M
Do začátků motoristického sportu mladého Československa se významně zapsal vystavený automobil Laurin&Klement RK/M ze sbírek NTM, který si v roce 1913 koupil slavný závodník hrabě Alexander Kolowrat. Na jaře 1921 v něm nechal v mladoboleslavské továrně vyměnit původní šoupátkový motor typu RK za speciální závodní motor typu M, postavený na jeho zakázku v pouhých dvou kusech. Krátce po přestavbě však Kolowrat vůz prodal Františku Svobodovi, majiteli autogaráží z Prahy. Svoboda se s ním v letech 1921 a 1922 zúčastnil většiny z tehdy nepříliš četných domácích automobilových závodů a soutěží. V roce 1922 celkově zvítězil na okruhu mezi lázeňskými městy a vyhrál kategorii v závodech do vrchu Ecce Homo a Schöber. V obou těchto letech se zúčastnil i Soutěže spolehlivosti Československem, poprvé však byl diskvalifikován pro užití cizí pomoci a podruhé pro špatné nahlášení objemu motoru dojel s trestnými body.
Osobní automobil s kapalinou chlazeným čtyřdobým čtyřválcovým motorem OHV umístěným podél za přední nápravou, a s pohonem zadních kol. Zdvihový objem 4713 cm³, výkon nezjištěn, maximální rychlost 125 km/h. Výrobce: Laurin&Klement, a.s., Mladá Boleslav.
Stejný vůz jsem již dříve několikrát vyfotil v NTM Praha. Tam popis v roce 1913 uváděl:
Mladoboleslavská továrna Laurin&Klement, vyrábějící automobily od roku 1906, se v několika následujících letech rychle stala jednou z nejvýznamnějších automobilek v monarchii. Své nákladní a osobní vozy, které vyráběla ve všech kategoriích a velmi širokém výběru mnoha typů, s velkým úspěchem prodávala i do zahraničí. Automobil Laurin&Klement RK/M ze sbírek NTM si v roce 1913 (ve stejném roce byl vůz vyroben) koupil legendární automobilový závodník hrabě Alexander Kolowrat. Vůz měl původně šoupátkový pětilitrový motor typu RK, který byl na Kolowratovu objednávku v roce 1921 v továrně vyměněn za speciální závodní motor typu M s rozvodem OHV, vyrobený pouze ve dvou kusech. V první polovině 20. let pak sklízel tento inovovaný automobil s Františkem Svobodou za volantem četné úspěchy na domácích závodních tratích.
Cestovní a sportovní automobil s kapalinou chlazeným čtyřdobým čtyřválcovým motorem OHV umístěným podél za přední nápravou a s pohonem zadních kol. Zdvihový objem 4713 cm³, výkon nezjištěn, maximální rychlost 125 km/h. Výrobce: Laurin&Klement, a.s., Mladá Boleslav, Čechy.
Na menších obrázcích je stejný vůz v NTM v letech 2002 a 1987. Tehdy byl uváděn jako Laurin&Klement Mh, v roce 2002 s výkonem 75 koní a rychlostí 125 km/h, v roce 1987 s výkonem 50 koní a rychlostí 100 km/h.
Foto: Z.Patera Auta5P, Sosnová Classic 2023+Vavříny 2021+NTM 2013+...