Škoda Octavia WRC Evo II, ČR 2000 (2000-2002)

Pětidveřový dvoumístný liftback, motor vpředu a pohon všech čtyř kol (4x4). Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod DOHC, objem 1999 cm³, vrtání 82,5 mm, zdvih 93,5 mm, komprese 8,7, pět ventilů/válec, vstřikování MPI, přeplňování turbodmychadlem Garrett TR30R, výkon 221 kW (300 koní) při 5500 ot/min, točivý moment 600 Nm při 3000 ot/min, sekvenční šestistupňová převodovka, rozvor náprav 2512 mm, rozchod kol 1580/1576 mm, vnější rozměry: délka 4511 mm, šířka 1770 mm, výška 1429 mm, pohotovostní hmotnost 1230 kg, maximální rychlost 210 km/h, zrychlení na stovku za 4,6 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.

V lednu 1999 se na startu Rallye Monte Carlo objevily tovární Octavie WRC, jimiž automobilka vstoupila do mistrovství světa automobilových soutěží. V roce 2000 představili inovovaný model WRC Evo II, vycházející z faceliftované Octavie. V roce 2000 vyjely Octavie poprvé na Safari Rallye, kde Armin Schwarz dojel celkově sedmý, o rok později skončil celkově třetí - poprvé se Škoda dostala na stupně vítězů. Kapalinou chlazený čtyřválec s pěti ventily na válec a rozvodem 2xOHC (DOHC) je přeplňovaný turbodmychadlem s chladičem stlačovaného vzduchu, šestistupňová sekvenční převodovka, pohon všech kol 4x4.
Na akci Sosnová Classic 2023 byl tento vůz se startovním číslem 16 a jako provozovatel byl uveden Autodrom Sosnová. Podle SPZ to byl vůz, se kterým na Rallye Monte Carlo 2002 havaroval Roman Kresta. Po proražení kamenného hrazení zůstal vůz viset na sloupu nad propastí (na dvou archivních záběrech). Vozy stejného typu a roku výroby jsem vyfotografoval (menší snímky) také na Autosalonu Brno 2005 a ve Škoda Muzeu v roce 2005.
Foto: Z.Patera Auta5P, Sosnová Classic 2023+Brno 2005+Škoda 2005+archiv.