Tatra 613 Coupé, Československo 1980

Dvoudveřové čtyřmístné kupé, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod DOHC, objem 3495 cm³, vrtání 85,0 mm, zdvih 77,0 mm, komprese 9,2, dva ventily/válec, dva karburátory Jikov, bez přeplňování, výkon 121 kW (165 koní) při 5200 ot/min, točivý moment 265 Nm při 2500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2980 mm, rozchod kol 1520/1520 mm, vnější rozměry: délka 5005 mm, šířka 1805 mm, výška 1426 mm, pohotovostní hmotnost 1670 kg, maximální rychlost 190 km/h, zrychlení na stovku za 12,2 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní kotoučové.

Jiří Duchoň, šéfredaktor časopisu Automobil Revue napsal: Sedm ráno a postranní registrační branou od golfového hřiště na Vetranfest Slavkov 2024 právě projíždí unikátní dvoudveřové kupé Tatra 613 (první fotografie). Původně je postavil Vignale jako doplněk ke dvěma prototypům připravovaného typu T613. Vůz byl záhy těžce poškozen při havárii a po řadě peripetií (chvíli byl i červený) jej na začátku milénia při náročné rekonstrukci jeho tehdejší slovenský sběratel zrekonstruoval do podoby co nejblíže připomínající původní Vignaleho majstrštyk.
Prototyp vozu Tatra 613 Coupé postavila v roce 1969 italská karosárna Vignale, přední sedadla pocházela z Maserati Mexico (druhá fotografie). Při zkouškách prototypu po ujetí 36 tisíc kilometrů testovací jezdec Josef Chovanec narazil pravou přední částí do stromu (třetí snímek). Zničený vůz byl uskladněn, kolem roku 1980 ale postavili kupé znovu. Zadní část použili z původního prototypu a přední část upravili ze sériového sedanu Tatra 613. Vůz byl červený a měl řadu nepůvodních dílů (čtvrtá fotografie). Na posledním snímku je pro porovnání původní prototyp kupé z roku 1969.
Foto: Jiří Duchoň, Veteranfest Slavkov 2024 + archiv Auta5P.