Mercedes-Benz 300 c, NSR 1956 (1955-1957)

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový šestiválec (R6), rozvod OHC, objem 2996 cm³, vrtání 85,0 mm, zdvih 88,0 mm, komprese 7,4, dva ventily/válec, dva karburátory Solex, bez přeplňování, výkon 92 kW (125 koní) při 4500 ot/min, točivý moment 221 Nm při 2600 ot/min, automatická třístupňová převodovka, rozvor náprav 3050 mm, rozchod kol 1480/1525 mm, vnější rozměry: délka 5055 mm, šířka 1838 mm, výška 1600 mm, pohotovostní hmotnost 1910 kg, maximální rychlost 155 km/h, zrychlení na stovku za 18,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a vinuté pružiny, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Mercedes-Benz 300c navazoval na předchozí typy 300 a 300b, Mercedes 300c (W186) vyráběli od září 1955 do července 1957 a celkem postavili 1367 vozů. Cena vozu v roce 1955 byla 22 000 DM plus 1 500 DM za automatickou převodovku.
Vystavený exemplář byl vyroben 18. 4. 1956. Popis u vozu udával:
Mercedes-Benz W186 - Preferovaný reprezentant v politice i byznysu W186 (1951 až 1962)
První mezinárodní autosalon ve Frankfurtu, který se konal šest let po válce, představil luxusní model Mercedes-Benz 300 (typové označení W186), který vzbudil velký zájem veřejnosti. Model 300 byl ve své době největší a nejrychlejší sériově vyráběný vůz v Německu a brzy se stal preferovaným reprezentativním vozidlem v politice a byznysu. Mezi prvními prominentními osobnostmi, které jsou s modelem 300, byli Konrad Adenauer, Theodor Heuss, ministr financí Lugwig Erhard a Kurt Schumacher.
Výroba hlavní série byla zahájena v listopadu 1951 poté, co byla předsériová vozidla důkladně testována. Technicky i koncepčně má model původ v typu 260 z roku 1940, který se pak kvůli válce již nevyvíjel pro sériovou výrobu. Stejně jako 220 byla i 300 poháněna šestiválcovým motorem s vačkovým hřídelem v hlavě, první verze měla 115 koní a maximální rychlost 160 km/h. Základní koncepce rámu a podvozku odpovídaly typům 170 S a 220, byly však přizpůsobeny vyšší hmotnosti a působivým jízdním výkonům třístovky. V březnu 1954 byla představena první modernizace, interně známá jako 300b, měla motor s vyšším výkonem a také došlo k několika změnám v interiéru. V září 1955 byla představena další modernizace s interním označením 300c, hlavní novinkou byla možnost vybavit vůz automatickou převodovkou. Stejně jako předchozí modely 300 a 300c mohl být i 300c vybaven posuvnou střechou, dělicí stěnou a byl k dispozici také jako čtyřdveřový kabriolet D. V srpnu 1957 byl představen důkladně přepracovaný typ 300d, který se od svého předchůdce výrazně lišil nejen technikou, ale i vnějším vzhledem. Model dostal nové označení W189. Model 300d mohl být vybaven posilovačem řízení a jako první osobní vůz Mercedes i klimatizací.
V polovině padesátých let Dailer-Benz uznal, že éra modelu 300 se chýlí ke konci, a tak hlavní inženýr Fritz Nallinger zahájil práce na novém "Super Mercedesu" s označením typové řady W100. Byl představen v roce 1936 jako Mercedes-Benz 600. Model W100 se vyráběl v letech 1963 až 1981.
Foto: Z.Patera Auta5P, Veteranfest Slavkov 2024 + archiv Auta5P.