Tatra 75 Cabriolet, Československo 1935 (1934-1939)

Dvoudveřový čtyřmístný kabriolet, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený plochý čtyřválec (boxer, B4), rozvod OHV, objem 1689 cm³, vrtání 80,0 mm, zdvih 84,0 mm, komprese 4,5, dva ventily/válec, karburátor Zenith, bez přeplňování, výkon 22 kW (30 koní) při 3500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2700 mm, rozchod kol 1250/1250 mm, vnější rozměry: délka 4200 mm, šířka 1560 mm, výška 1500 mm, pohotovostní hmotnost 1030 kg, maximální rychlost 100 km/h. Přední kola zavěšena na dvou příčných listových perech, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a příčné listové pero, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Vozy Tatra 75 vyráběli od roku 1934 do roku 1939 a celkem jich postavili asi 4 100.
Vystavený automobil Tatra 75 Cabriolet měl číslo podvozku 31072 a číslo motoru 176203. Na popisce dále stálo (text jsem upravil a zkrátil): Vůz si zakoupil 1. 7. 1935 hrabě Ernst Szemzö z Nitry. Druhým majitelem se ještě před druhou světovou válkou stal Ing. Jaromír Mach, ředitel podniku Zbrojovka Brno. Po obsazení republiky Němci byl vůz zabaven a přidělen hospodářskému správci Jindřichu Beranovi z Kývalky a vozidlo dostalo novou SPZ PB‑00‑58. Po válce Ing. Mach po vozidle pátral a nalezl jej. Do jeho vlastnictví mu bylo navráceno roku 1951 a vůz dostal SPZ BS‑43‑51. Auto používal ředitel Zbrojovky jako soukromé a se svou manželkou s ním procestoval celou Evropu. Vozidlo vlastnil až do roku 1979, kdy vůz odstavil. Ve stejném roce tatrovku objevil, odkoupil a před sešrotováním zachránil její současný majitel JUDr. Pavel Hlaváček z Černé Hory v okrese Blansko. Po zrenovování dostal vůz SPZ BKC‑00‑01.
Foto: Z.Patera Auta5P, Veteranfest Slavkov 2024.