Tatra 11, Československo 1925 (1923-1926)

Čtyřdveřový čtyřmístný sedan, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený plochý dvouválec (boxer, B2), rozvod OHV, objem 1056 cm³, vrtání 82,0 mm, zdvih 100,0 mm, komprese 4,8, dva ventily/válec, karburátor Zenith, bez přeplňování, výkon 8,8 kW (12,0 k) při 2500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2635 mm, rozchod kol 1200/1200 mm, vnější rozměry: délka 3420 mm, šířka 1480 mm, výška 1720 mm, pohotovostní hmotnost 680 kg, maximální rychlost 70 km/h. Vpředu tuhá náprava a příčné listové pero, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a příčné listové pero, přední brzdy vůz neměl, zadní bubnové.

Model Tatra 11 vyráběli v letech 1923 až 1926 (nebo 1927), jeho konstruktérem byl Hans Ledwinka a celkem postavili více než 3600 vozů (různé prameny udávaly odlišné počty). V roce 1926 přišel modernizovaný typ Tatra 12, jeho největší změnou bylo, že dostal přední brzdy, výkon motoru byl zvýšen o dva koně.
Vystavený automobil byl čtyřdveřová nástavková "limuzína" a v tomto provedení se údajně dochoval jediný exemplář. Prvním majitelem této Tatry 11 byl Ing. Hugo Thonet, vnuk Michaela Thoneta, zakladatele továrny na ohýbaný nábytek (židle, houpací křesla a další).
Komise zvolila tento vůz vítězem odborné soutěže Veteranfestu Slavkov 2024 v kategorii automobilů do roku 1953. Byl to zřejmě nejstarší originální automobil, vystavený na této akci (nepočítám repliky nebo opakované stavby).
Foto: Z.Patera Auta5P, Veteranfest Slavkov 2024.