Škoda 1100 Sport - typ 966, Československo 1949

Dvoudveřový dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1089 cm³, vrtání 68,0 mm, zdvih 75,0 mm, komprese 8,6, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 37 kW (50 koní) při 5200 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2130 mm, rozchod kol 1200/1250 mm, pohotovostní hmotnost 695 kg, maximální rychlost 150 km/h. Vpředu příčné závěsy a příčné listové pero, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a příčné listové pero, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

V roce 1949 postavili ve škodovce dva sportovní vozy Škoda 1100 Sport, typ 966. Měly upravený zkrácený podvozek Škoda 1101 a ručně vyklepanou hliníkovou karosérii. Uvedený výkon platí pro první provedení, první verze měla rozvor náprav 2085 mm, později byl prodloužen na 2130 mm. Později nasadili také motor přeplňovaný kompresorem Roots a větší motor 1221 cm³. Na černobílém snímku je vůz na Le Mans 1950, kde dosáhl průměrné rychlosti 126 km/h, závod ale pro poruchu nedokončil.
Uvedený vůz byl jako jediný na konkurzu umístěn v zámecké oranžerii, měl "stylové" číslo 44 a vystavovala jej paní Ivana Velebná. Vůz byl ve stavu "částečné renovace". Měl hrbolatou karosérii, kterou někdo ne moc dokonale ručně vyklepal a chybělo mu několik "drobností", jako třeba pedály a asi neměl ani motor. V oranžerii se uskutečnila také prodejní výstava obrazů Yurie Shevchuka, který se věnoval malování vozů Ferrari a dalších sportvních vozů dlouhou řadu let. Část oranžerie byla vyhrazena pro doprovodné konference.
Foto: Z.Patera Auta5P, Concours Loučeň 2017 + archiv Auta5P.