Tatra 602 Tatraplan Sport V8, Československo 1951 (1951-1952)

Dvoudveřový dvoumístný roadster, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod OHV, objem 2545 cm³, vrtání 75,0 mm, zdvih 72,0 mm, komprese 11,0, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 99 kW (135 koní) při 5000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1300/1300 mm, vnější rozměry: délka 3910 mm, šířka 1600 mm, výška 1025 mm, pohotovostní hmotnost 850 kg, maximální rychlost 225 km/h. Přední kola zavěšena na dvou příčných listových perech, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a zkrutné tyče, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

V roce 1949 byly postaveny dva sportovně závodní vozy Tatra 602. První T602 měla dvoulitrový čtyřválec a byla zcela zničena v roce 1951 při tragické havárii na tréninku závodu do vrchu Ecce Homo, při které zahynul závodník Bruno Sojka. Druhý vůz T602 dostal později osmiválec T603 a byl zničen při pokusu o překonání československého rekordu v létě 1953. Jezdec Josef Chovanec havárii přežil bez zranění, z vozu ale téměř nic nezbylo, shořel. Některé díly tohoto automobilu získal po mnoha letech herec Luděk Munzar. Ten si nechal postavit kopii původního vozu. Pro karosérii, která se nedochovala, nakreslil výrobní výkresy konstruktér Václav Král. Zatímco původní T602 měla duralovou karosérii na trubkovém rámu, karosérie Munzarova vozu (na fotografiích) byla z ocelového plechu. Rekonstrukce (stavba repliky) vozu byla dokončena v roce 1987. Poté, co Munzar získal potřebnou licenci, jezdil pár let závody historických automobilů. V roce 1989 dokonce zvítězil ve své kategorii v mistrovství Evropy veteránů.
Na konkurzu elegance v Loučni 2017 měl vůz výstavní číslo 39 a vystavoval jej pan Petr Pivoda. Menší snímky stejného automobilu jsem pořídil v Muzeu sportovních vozů Lány v letech 2002 a 2001 a ty černobílé fotografie na závodním okruhu v Mostě v roce 1987.
Foto: Z.Patera Auta5P, Concours Loučeň 2017+Lány 2002+2001+Most 1987.