Karosa Mercedes Benz 770, Československo 1952

Čtyřdveřový šestimístný kabriolet, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový osmiválec (R8), rozvod OHV, objem 7655 cm³, vrtání 95,0 mm, zdvih 135,0 mm, komprese 6,0, dva ventily/válec, karburátor Mercedes-Benz, přeplňování mechanicky poháněným kompresorem, výkon 169 kW (230 koní) při 3200 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka s rychloběhem, rozvor náprav 3880 mm, rozchod kol 1600/1650 mm, vnější rozměry: délka 6000 mm, šířka 2070 mm, výška 1800 mm, pohotovostní hmotnost 3400 kg, maximální rychlost 170 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu náprava DeDion a vinuté pružiny, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Kompresorový Mercedes-Benz 770 (W150) vyráběli v letech 1938 až 1943, celkem postavili 88 vozů, deset z nich mělo pancéřovanou karosérii. Výkon motoru bez kompresoru byl 155 koní, s kompresorem 230 koní. Uvedený exemplář byl v roce 1952 překarosován v podniku Karosa Vysoké Mýto (bývalá karosárna Sodomka) a byl používán pro komunistické pohlaváry tehdejšího Československa.
Na konkurzu v Loučni 2017 měl vůz číslo 26 a vystavovalo jej NTM (Národní technické muzeum) Praha. Vůz byl na konkurz zapůjčen výměnou za tři vozy Ferrari, které byly předtím zapůjčeny na výstavu do muzea.
Stejný vůz jsem vyfotografoval v dřívějších letech při několika návštěvách technického muzea v Praze na Letné. Popis vozu v muzeu: Ve sbírce NTM je jeden automobil, jehož proměna symbolizije osud země. Je jím nejluxusnější a nejdražší vůz předválečné produkce automobilky Daimler Benz - kompresorový osmiválec Mercedes Benz 770. Tento kabriolet z roku 1939, který byl původně objednán pro velitele německých vojsk v okupovaném Norsku, sloužil po skončení války v Českoslonensku k nejvýznamějším státním ceremoniím. V roce 1948 převzali veškerou moc v zemi komunisté a v několika letech začali ideologicky posuzovat i automobily. Státní kabriolet byl proto v roce 1952 ve vysokomýtské Karose kompletně překarosován. Navenek nic nemělo připomínat jeho imperialistický původ - vůz dostal novou podobu, ostatně diktatura také.
Osobní automobil s přeplňovaným kapalinou chlazeným čtyřdobým osmiválcovým motorem OHV umístěným podél za přední nápravou a s pohonem zadních kol. Zdvihový objem 7655 cm³, výkon 169 kW (230 koní), maximální rychlost 170 km/h. Výrobce: Daimler-Benz A.G., Stuttgart, Německo (chassis) a Karosa, n.p., Vysoké Mýto, Československo (karosérie).
Z vozu byly důsledně odstraněny všechny znaky výrobce, i na přístrojích na desce pod volantem byly pěticípé hvězdy. Jen na volantu a přístrojové desce zůstalo několik německých nápisů. Uvedený vůz patřil k novějším exponátům, při předchozích návštěvách v muzeu nebyl. Na posledním dobovém snímku je vůz při přehlídce v roce 1952.
Foto: Z.Patera Auta5P, Concours Loučeň 2017 + NTM Praha 2014 + 2013.