Ferrari 275 GTB/C Competizione, Itálie 1966

Dvoudveřové dvoumístné kupé, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový dvanáctiválec (V12), rozvod OHC, objem 3286 cm³, vrtání 77,0 mm, zdvih 58,8 mm, komprese 9,5, dva ventily/válec, tři karburátory Weber, bez přeplňování, výkon 213 kW (290 koní) při 7500 ot/min, točivý moment 295 Nm při 5500 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1377/1393 mm, vnější rozměry: délka 4370 mm, šířka 1725 mm, výška 1195 mm, pohotovostní hmotnost 1110 kg, maximální rychlost 275 km/h, zrychlení na stovku za 5,5 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 24,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.

Model 275 GTB/C (C=Competizione) byl závodní verzí typu 275 GTB. Měl odhehčenou hliníkovou karosérii a motor ze závodního typu 250 LM. V roce 1965 postavili první čtyři vozy, v roce 1966 dalších dvanáct (jeden z nich je na fotografiích). Vozy z roku 1966 měly místo šesti karburátorů jen tři a jejich výkon byl snížen z 320 na 290 až 300 koní.
Vystavený automobil dostal na konkurzu číslo 3, vystavovala jej Scuderia Praha jako Ferrari 275 GTC. Tento vůz vyhrál v roce 1966 závody na Nürburgringu. Jeho současný majitel jej koupil na zahraniční aukci za 91 miliónů korun a byl to nejdražší vůz, vystavený na Concours d'Elegance Loučeň 2017.
Foto: Z.Patera Auta5P, Concours Loučeň 2017.