Škoda 120 GLS, Československo 1978 (1978-1980)

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1174 cm³, vrtání 72,0 mm, zdvih 72,0 mm, komprese 9,5, dva ventily/válec, karburátor Jikov, bez přeplňování, výkon 43 kW (58 koní) při 5200 ot/min, točivý moment 92 Nm při 3250 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1280/1250 mm, vnější rozměry: délka 4160 mm, šířka 1595 mm, výška 1400 mm, pohotovostní hmotnost 895 kg, maximální rychlost 140 km/h, zrychlení na stovku za 18,5 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Škoda 120 GLS byla ve své době nejluxusnějším provedením řady Š105/120. Modely GLS vyráběli od roku 1978 v pobočném závodě ve Vrchlabí. Vůz měl čtyři kulaté světlomety, kovovou masku chladiče (ostatní typy měly plastovou), kovové rámečky světlometů (do roku 1980, pak plastové), luxusnější výbavu a nejsilnější z dodávaných motorů (LS). V roce 1981 byly zavedeny plastové nárazníky. Po modernizaci z roku 1983 měl inovovaný typ již standardní masku jako ostatní vozy Škoda 120 (model M).
Uvedený automobil přijel na Setkání veteránů v Chomutově 2021. Původně to byla "běžná" stodvacítka z roku 1977, kterou si majitel přestavěl na luxusnější model 120 GLS ročníku 1978. Vnější vzhled odpovídal modelu GLS, pod kapotou ale zůstal původní motor (komprese 8,5, výkon 52 koní, max. 136 km/h a stovka za 21,5 s). Na přístrojové desce vystavený vůz neměl otáčkoměr. Vzhled originálních přístrojů (s otáčkoměrem) ukazuje poslední menší fotka.
Foto: Z.Patera Auta5P, Setkání veteránů Chomutov 2021 + archiv Auta5P.