Studebaker Champion Coupe, USA 1955

Dvoudveřové pětimístné kupé, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový šestiválec (R6), rozvod SV, objem 3042 cm³, vrtání 76,2 mm, zdvih 111,1 mm, komprese 7,5, dva ventily/válec, karburátor Carter, bez přeplňování, výkon 74 kW (101 koní) při 4000 ot/min, točivý moment 205 Nm při 1800 ot/min, mechanická třístupňová převodovka s rychloběhem, rozvor náprav 3061 mm, rozchod kol 1440/1415 mm, vnější rozměry: délka 5193 mm, šířka 1789 mm, výška 1430 mm, pohotovostní hmotnost 1265 kg, maximální rychlost 145 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Čtvrtou generaci modelu Champion vyráběl Studebaker v letech 1953 až 1956, každým rokem ale měnili vzhled vozu. Původně měl vůz šestiválec SV 169.9 cu.in./85 HP. V roce 1955 dostal Champion uvedený větší motor 185.6 cu.in./101 HP. Kupé mělo rozvor 3061 mm, sedany měly kratší rozvor 2959 mm i délku 5044 mm. Na přání montovali také třístupňovou automatickou převodovku Flightomatic, standardně měl vůz mechanickou třístupňovou převodovku bez rychloběhu Warner. V modelovém roce 1955 postavil Studebaker 5 572 vozů Champion DeLuxe Series 16G6 Coupe, základní cena kupé byla 1 678 $.
Uvedený vůz přijel na Setkání veteránů v Chomutově 2021. Jeho majitel mi ochotně ukázal interiér vozu i motor. Uvedl také, že rychloběh se zapínal samočinně jako "čtyřka" při zařazeném třetím převodovém stupni, při náhlém přidání plynu se odpojil. Rychloběh Warner nebyl ve standardním vybavení vozu, dodávali jej za příplatek. Vůz měl také mechanizmus pro rozjezd do kopce bez couvnutí. Brzdy byly drženy mechanicky až do rozjezdu vozu, kdy se mechanizmus uvolnil. Vystavený automobil byl smontován ve Švýcarsku (viz štítek na předposledním snímku), zřejmě z důvodu vysokého cla na dovážené automobily. Vůz jsem viděl již dříve na několika srazech historických vozidel v Chomutově.
Poprvé jsem Studebaker Champion viděl na Chomutovském srazu historických vozidel (a také v celé ČR) v roce 2014. Vůz přijel mimo soutěž a nebyl uveden jeho majitel. V roce 2016 použili vůz jako poutač na sraz, byl vystaven v obchodním centru Chomutovka a byl u něj uveden dokonce stručný technický popis (byl tam chybně uveden zdvih pístu a také rozměry zcela neodpovídaly údajům výrobce, viz poslední snímek). Na popisce stálo, že uvedený vůz je jediný v ČR. Automobil se nadále nezúčastňoval jízdy veteránů, neměl startovní číslo a jeho majitel nebyl uveden. Starší fotky jsou z roku 2016, další snímky jsou ze srazů v roce 2015 a 2014.
Foto: Z.Patera Auta5P, Setkání veteránů Chomutov 2021+HV 2016+2015+2014.