IFA F9, NDR 1955 (1953-1956)

Dvoudveřový čtyřmístný tudor, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový tříválec (R3), dvoudobý motor, objem 900 cm³, vrtání 70,0 mm, zdvih 78,0 mm, komprese 6,9, karburátor BVF, bez přeplňování, výkon 22 kW (30 koní) při 3800 ot/min, točivý moment 74 Nm při 2500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2350 mm, rozchod kol 1190/1260 mm, vnější rozměry: délka 4200 mm, šířka 1600 mm, výška 1450 mm, pohotovostní hmotnost 900 kg, maximální rychlost 110 km/h, zrychlení na stovku za 39,0 s. Vpředu příčné závěsy a příčné listové pero, vzadu tuhá náprava a příčné listové pero, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Vůz IFA F9 konstrukčně navazoval na předválečný prototyp DKW F9. Ten byl představen roku 1939 a měl již celokovovou karosérii. Sériová výroba se rozjela až v roce 1950 v továrně Audi ve Zwickau. V roce 1953 produkci přesunuli do Eisenachu, kde vůz vyráběli do roku 1956. Jeho techniku pak ještě použili pro následující model Wartburg. Původně měl motor vozu IFA F9 (typ 309/I) kompresi 6,3 a výkon 28 koní, v roce 1954 zvýšili kompresi na 6,9 a výkon na 30 koní.
Uvedený vůz přijel na sraz HV Chomutov 2016 mimo soutěž. Neměl startovní číslo, nebyl mezi přhlášenými, ani na výslekové listině. Za zadním oknem měl ale na stručné popisce (viz poslední foto) uvedeno: IFA F9, r.v. 1955, obsah 900 m³, tříválec. Z objemu motoru vypadlo písmenko "c", objem byl samozřejmě 900 krychlových centimetrů a ne 900 kubických metrů!
Jen pro zajímavost: největší lodní "supermotor" Wärtsilä RT-flex96C o hmotnosti 2 300 tun, dvoutaktní vznětový přeplňovaný čtrnáctiválec, měl objem "pouhých" 25,3 m³ (25 333 litrů, vrtání 960 mm, zdvih 2500 mm) a výkon 109 000 koní při 102 ot/min. Tento pomaluběžný motor byl určen pro pohon ropných tankerů, délka motoru byla 26,5 metru a výška 13 metrů.
Foto: Z.Patera Auta5P, Sraz HV Chomutov 2016.