VAZ 2101 - Lada 1200, SSSR 1979 (1974-1984)

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHC, objem 1198 cm³, vrtání 76,0 mm, zdvih 66,0 mm, komprese 8,5, dva ventily/válec, karburátor Weber, bez přeplňování, výkon 44 kW (60 koní) při 5600 ot/min, točivý moment 87 Nm při 3400 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2425 mm, rozchod kol 1345/1304 mm, vnější rozměry: délka 4073 mm, šířka 1611 mm, výška 1440 mm, pohotovostní hmotnost 945 kg, maximální rychlost 145 km/h, zrychlení na stovku za 17,2 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu tuhá náprava a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Model VAZ 2101 (Žiguli, později Lada 1200) vyráběla sovětská automobilka VAZ od roku 1970, v roce 1971 byl zahájen jeho dovoz do tehdejšího Československa a ve své době to byl po škodovce asi nejrozšířenější vůz. VAZ 2101 byl upravenou verzí svého vzoru Fiat 124. Dostal ale jiný modernější motor, zesílenou karosérii a podvozek, silnější pružiny, vyšší světlou výšku, vzadu bubnové brzdy místo kotoučových a řadu dalších změn, údajně jich bylo osmset. Původně měl motor kompresi 8,8, v roce 1974 zavedl VAZ uninerzální hlavu motoru a kompresi snížili na 8,5, výkonové parametry motoru zůstaly zachovány. VAZ 2101 vyráběli do roku 1984, jiné prameny uvádějí rok 1982, odvozené varianty s většími motory až do roku 1988.
S uvedeným vozem dorazil na sraz HV Chomutov 2016 pan Jan Schejbal. Dostal startovní číslo 95. Výsledková listina jej uváděla na 45. místě, ale bez bodování, jízdu veteránů zřejmě nedokončil. Vůz vypadal téměř autenticky, jen přední čelo s podélnými otvory pod maskou za předním nárazníkem bylo z modelu 21011.
Foto: Z.Patera Auta5P, Sraz HV Chomutov 2016.